Toyota et PickUp

http://www.transautomobile.com/export-toyota/1273/fr/

Moi j aurai préfère ça,  mais impossible à immatriculer en europe...
un bon 4.2 ... dommage. Normes européennes de m...

Attention les pick-up ne sont pas excellents en franchissement !

Tout dépend de ce que l'on cherche en fait...

Cox a écrit:

Attention les pick-up ne sont pas excellents en franchissement !

Tout dépend de ce que l'on cherche en fait...

Ils le font en break...

J'avais un camarade
http://r2087.free.fr/new/pages.php3?num=138

Une bete de franchissement , boue neige talus
20 l en essence
Un grand regret de m'en etre separé

Je pense que je me rabattrai plus tard sur un hdj 100 ou un hzj 105... plutôt qu une P4 ou un sovamag...

SI TU PART SUR CE TYPE DE PRODUIT JE TE CONSEILLE UN HDJ80 BOITE MANUELLE pourquoi tout simplement pour ses ponts rigides qui sont bien moins fragile. et pour ton trois litres fait attention a ta cremailliere ça casse comme du verre

mayax a écrit:

SI TU PART SUR CE TYPE DE PRODUIT JE TE CONSEILLE UN HDJ80 BOITE MANUELLE pourquoi tout simplement pour ses ponts rigides qui sont bien moins fragile. et pour ton trois litres fait attention a ta cremailliere ça casse comme du verre

Les 80 sont trop bornés et trop cher... un vl de 450 000 km à 12 000 € non merci.
Le 105 reprend le pont rigide du 80... et à un moteur de 4.2 atmosphérique. .. y a moyen de greffer un inter coller ou un turbo si tu trouve qu il n y a pas assez de poneys dedans.
Modèle fait à l origine pour l Afrique.  On en trouve avec moins de 200 000 km et moins de 20k €... Ça baissera quand les vendeurs auront fini de rêver. .. plus rapidement que pour les 80 j espère.  

http://www.journaldu4x4.com/?Toyota-HZJ-105-raid


Sinon y a le 100 mais en 4.2 td. Et plus confortable.  Pas forcément ce qu on cherche en priorité.  Et pour la sécurité accident de la route on est au top (pour ceux que ça obsede...)

je suis pas d'accord avec tes avis un 80 avec autant de bornes a 12000 euros si la mécanique est impeccable et entretenue pas de soucie. pour travailler dans le domaine de la prépa de VHL tout terrain. et mettre sur un hzj 105 un turbo et intercooler je trouve que c'est de l'argent jeter par les fenêtres dans ce cas autant prendre hj60. celui de mon patron à passer le millions de kilomètres.

http://www.egal16.com/4x4/a-la-une/rassemblement-hdj-2014/

tiens voici le liens du garage prépa à la demande spécialiste dans les toy.

https://www.facebook.com/gaillard.galopere

voici des jeunes autonome avec une prépa bien de chez nous des survalistes en herbe

Je ne compte pas rajouter un turbo et un intercooler.  Je disais ça pour celui qui trouve qu il n y a pas assez de bourrins. Je ne suis pas un aficionados de la vitesse. Je veux aller loin sans que ça ne me coûte trop cher en entretien (ce qui n est pas le cas du 80 vu ce que je vois sur les forums spécialisés. ..) et un véhicule robuste.

Un pote roule avec un 61 et à ses 500 kkm. Je sais que c est fiable mais il a parfois des pb de turbo...

Et puis j ai un préparateur toy à 10 km de la maison.  Des que j ai le budget je lui rendrai visite..

http://www.bilystoy.fr

il parait qu'il est pas mauvais après je le connais pas.
modèle sans turbo un hj60 pas de soucie de périphérique moteur et vraiment tres robuste. juste voir les homo synétiques car c'est fragile chez toy. reste la solution de prendre les pont de patrol plus costo

La série 9 avec le 3 l 126 cv et turbo basse pression est pour moi un bon compromis, ça passe là ou les hdj80 et 100 passent, le 3 l en boite auto ne dépasse pas les 10 l (en conduite souple), mais le HJ 60 est encore plus increvable, plus rare à trouver souvent sans clim.

melampou a écrit:

La série 9 avec le 3 l 126 cv et turbo basse pression est pour moi un bon compromis, ça passe là ou les hdj80 et 100 passent, le 3 l en boite auto ne dépasse pas les 10 l (en conduite souple), mais le HJ 60 est encore plus increvable, plus rare à trouver souvent sans clim.

J en ai vu 2 ou 3 sur le coin coin. C est pas trop veau? Sans turbo ?

J'ai le 125 cv avec turbo basse pression, modèle à ne pas confondre avec les actuels 3 l en 163 cv plus puissants mais plus fragiles. Le 125 cv est plus fiable, il n'est pas un foudre de guerre mais roule à 140 km à 3300 tours sur autoroute et passe très bien en boite courte (col à 3000 m dans le Caucase et pente enregistrée 67 %) le mien est en automatique et dispose d'un interrupteur power qui modifie le passage des rapports de boite pour grimper les dunes par exemple si tu manque de puissance. Je ne l'ai pas encore testé en Afrique donc je ne sais pas sur les plages de grèce aucun problème, je n'ai jamais eu recours au bouton magique.

Ok. Je parlais de Hj60. ..

HJ 60 c'est super, mais encore plus camion, (double débrayage ?) au niveau conso c'est parait-il raisonnable à condition de caresser l'accélérateur. j'ai hésité mais pris finalement un série 9 car plus de confort utile sur grandes distances.

Je ne fais plus de grosses distances. Essentiellement sortie du bateau de l eau tractage remorque de bois et vl de tous les jours...

pour tracter très lourd le HJ 60 est encore mieux mais la série 9 convient aussi pour F2 2750 kg et F3 5550 kg selon carte grise

Il faudra que je passe le BE. ..

je présume que tout n'est pas importable car non immatriculable en France, malheureusement... quelqu'un saurait ou on peut trouver la liste des modèles importable? hormis les taxes d'importation et la tva, et le transport, savez vous s'il y a d'autres taxes a payer, et a combien elles se montent?

importation japon

merci!

Le plus embêtant ce n'est pas le transport mais l'homologation.