Il y a il quelqu'un sur le forum qui s'y connaisse en bidouillage mécanique ?

J'ai un projet qui me tient à cœur, car il me sera très utile pour le lieu ou je souhaite vivre, et puis aussi parce que c'est une réalisation qui sera passionnante pour moi, (j'indique que je sais usiner, souder, etc... et bosser sur un moteur)
Alors, il s"agit d'un véhicule utilitaire tous terrains adapté à la montagne, j'ai un article traitant de cette construction, mais il faudrait le mettre au gout du jour concernant la motorisation, à la base c'est un moteur de 2cv citroen avec deux ponts constitués de boites de vitesse de simca 1000
je souhaiterais partir d'un ancien moteur diesel type XUD9T avec pompe BOSCH pour pouvoir tourner à l'huile.

Les questions que je me pose sont:
est ce que je peux adapter ce moteur (XUD9T) pour le coupler à deux ponts et si oui, quelles boites de vitesse pour les ponts ?

voici le début de l'article



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Bonne idée mais pourquoi pas acheté ou recuperé un vieux 4x4 sans controle et d'enlevé la caisse pour te faire une base?le véhicule décrit n'emene que 400 kg tandis que sur une base chassis 4x4 tu emene 2tonnes et avec un treuil av et arrière des bons pneus crampons ca passe partout...

Oui, mais alors quel 4x4, à quel prix, et ou le trouver à proximité (important, car si à l'autre bout du pays) et surtout, ce qui est un impératif pour moi, qu'il puisse tourner à l'huile (tournesol)
Aussi, j'appartient à la classe -misérables- , donc budget hyper limité

Bonjour
Une bonne base de TT le marmon
il y a des version diesel recente avec moteur iveco ou les vieux moteur v8 essence
si tu as des capacités en mecanique , ca ne doit pas poser de probleme pour l adapter
Un marmon c est pas cher 1300 €
https://www.leboncoin.fr/voitures/1675987675.htm/
Dans ce cas tu peux aussi revendre le moteur chevrolet

Et au niveau franchissement c est juste blufant

ha oui, la c'est du lourd
pour plus de précisions, ce n'est pas vraiment le coté gros camion qui m’intéresse, il y a peux, j'avais trouvé un bien qui n'était accessible que par un chemin cabossé d'un kilomètre et demi, cette particularité m’intéresse car cela évite les visites indésirables, mon projet serais de construire un petit bâtiment qui ne paye pas de mine (semblant avoir été toujours la) en début de chemin pour y ranger la voiture routière quand j'arrive, et prendre le TT pour poursuivre, une charge de 400-500 kg pour le coté utilitaire serais largement suffisante pour emmener du matos, sac de ciments, meubles, etc....
concernant la motorisation, le XUD est un vieux moteur diesel increvable (dont plus personne ne veut en ville, donc trouvable pour une bouchée de pain) qui, si muni d'une pompe bosch tarée à 175 bars peut tourner à 100% d'huile par 5°C, les moteurs récents sont à injection directe et ne peuvent pas le permettre.

Si tu peux prend un moteur de p4 car il a un système de lubrification prévu pour le tout terrain et cela évitera de désamorcer la pompe à huile lors d'un franchissement ou un dévers sévère

un moulin de peugeot p4, ça ne courre pas les casses

Le Santana suzuki était équipé du 1l9 td de chez Peugeot et adaptaté pour le 4x4

Ou alors tu récupère juste la crépine et le bac à huile du p4

si c'est pour faire le chemin défoncé et aller faire du bois,un vieux tracteur agricole?

Merci à tous,
mais le but du jeu est de construire moi même un véhicule simple et dépouillé pour une raison de coût, un véhicule qui ne parcourra que quelques kilomètres (2 ou 4) par jour et hors réseau routier, sur un chemin cabossé mais pas non plus extrême, il me faut juste de la garde au sol.
Je ne peux pas acheter un véhicule 4x4 qui coûte une blinde même en occasion, je n'en ai pas les moyens.
Des moteurs et pièces de vieux diesel peugeot issue de véhicules vendus à des millions d’exemplaires, il y en a à la pelle, surtout en ville depuis les interdictions et réglementations pollution, je connais une personne qui est prête à m'en donner un pour se débarrasser.

Maintenant la question est, si je peut greffer deux boites de vitesses sur deux ponts avec ce moteur

Pourquoi 2 boîtes

JJ62 a écrit:

si c'est pour faire le chemin défoncé et aller faire du bois,un vieux tracteur agricole?

je ne sait pas si un tracteur est prévu pour passer des trous en étant incliné latéralement, et puis il n'y a qu'une seule place, et pour trimbaler des choses il faut une remorque qui elle ne passera pas, enfin je dis cela, je ne sais plus, souvenirs trop lointains

497719 a écrit:

Pourquoi 2 boîtes

pour la possibilité de traction arrière ou traction avant, en suivant ce qui est écris dans l'article, maintenant il y a peut être plus simple ?

Un vieux 4x4 totalement désossé me paraît être la solution la plus économique........

s' il a un chassis " poutrelles ", tu pourras même virer le toit et te faire un plateau car la structure ne serra pas autoportante.

Oui avec t'a sortie de boîte tu as 2 cardans un pour la roue gauche et un pour la droite sinon tu peux redistribué avant et arrière par contre tu n'auras pas de blocage de différentiel

Philippe a écrit:

Un vieux 4x4 totalement désossé me paraît être la solution la plus économique........

s' il a un chassis " poutrelles ", tu pourras même virer le toit et te faire un plateau car la structure ne serra pas autoportante.

dans le coin ou je veux aller, il y a de la lada niva, problème: c'est un moteur essence et la niva a mauvaise réputation niveau corrosion, en imaginant que j'en trouve une, je crois avoir vu qu'il y avait un préparateur français qui lui greffais un moulin diesel renault, peut être possible de mettre un peugeot ???

497719 a écrit:

Oui avec t'a sortie de boîte tu as 2 cardans un pour la roue gauche et un pour la droite sinon tu peux redistribué avant et arrière par contre tu n'auras pas de blocage de différentiel

C'est ce genre de chose qui sort de mes connaissances, je sais réparer, entretenir, démonter/remonter un moteur, mais la, les transmissions sont un monde inconnu pour moi.
quand tu dis redistribuer avant arrière, avec quoi ???

je met le restant de l'article, pour montrer ce qu'ils ont fait



upload photos

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thyx a écrit:

Philippe a écrit:

Un vieux 4x4 totalement désossé me paraît être la solution la plus économique........

s' il a un chassis " poutrelles ", tu pourras même virer le toit et te faire un plateau car la structure ne serra pas autoportante.

dans le coin ou je veux aller, il y a de la lada niva, problème: c'est un moteur essence et la niva a mauvaise réputation niveau corrosion, en imaginant que j'en trouve une, je crois avoir vu qu'il y avait un préparateur français qui lui greffais un moulin diesel renault, peut être possible de mettre un peugeot ???

j'ai retrouvé des notes : Une version 1.9 Diesel de 64 ch LADA NIVA 1.9 D Tinga (moteur d'origine psa 1.9 XUD) fut commercialisée de 1993 à 1998

donc cela se monte

Tu fais un montage du moteur longitudinale au lieu de transversale ce qui va te positionner ta boîte avec un cardan dirigé pour l'avant et l'autre pour l'arrière. Mais le plus simple serait d'acheter un véhicule complet et fabriquer ton châssis, car si tu achètes tout pièce par pièce cela va te coûter une blinde

497719 a écrit:

Tu fais un montage du moteur longitudinale au lieu de transversale ce qui va te positionner ta boîte avec un cardan dirigé pour l'avant et l'autre pour l'arrière. Mais le plus simple serait d'acheter un véhicule complet et fabriquer ton châssis, car si tu achètes tout pièce par pièce cela va te coûter une blinde

merci à toi pour tes réponses
j'ai repris des notes que j'avais gardé dans un coin,
et partir sur une base de lada niva serais pas mal, même si il faut refaire le châssis, cela est dans mes cordes,
j'ai vu aussi que je peux placer un moteur peugeot XUD9T sans problèmes, j'ai un peut regardé les annonces, ont trouve des niva à 300-400€, impeccable

une photo du châssis, rien de compliqué si à refaire.

En voilà un beau châssis galvanisé, une fois fini cela va être sympa

ce n'est pas à moi, c'est une photo prise sur le net vite fait pour montrer

Le souci de la lada est que c'est une caisse auto porteuse, roues indépendantes à l'avant, il va te falloir faire un sacré travail pour crée t'on châssis

L'autre soucis de la Lada niva c'est qu'il en faut 3 pour en faire une !!!!!! 

Ah j'oubliai le pont arrière est piloté par un parallélogramme de Watt, cela nécessite pas mal de point d'ancrage. Mais c'est un guidage plus précis.

Si je part sur une niva, je conserve le maximum, dont principalement le châssis,
si il est corrodé, je peux le refaire, remplacer des parties.
En fin de compte si je peux obtenir pour pas cher ce qu'il y a sur la photo plus haut, c'est nickel, j'ai déjà une bonne base roulante touts terrains.

Il n'y a pas de châssis sur une lada si tu touches à la structure, il va falloir renforcer car si tu retires les ouvrants et le toit par exemple cela risque de plier en deux

ha, oui
la photo plus haut, c'est du bidon en fin de compte, (que de conneries sur le net)
en effet pas de châssis indépendant sur niva, donc c'est mort, retour à la case départ.

Suzuki samouraï il y en a eu en diesel avec moteur 1L9 PEUGEOT à voir si tu en trouve un avec la caisse hs

Suzuki samouraï, ça ne coure pas les rues et comme tous les 4x4 = trop cher pour moi.
Non, y n'y a pas, il faut que je me bidouille un truc,
peut être essayer de trouver sur un forum sénégalais, ils bidouillent pas mal la bas.

Vitara suzuki même base moins chère 1500€ sur le bon coin

Vitara, c'est une routière, la garde au sol ne permet pas d'emprunter des chemin cabossés, et puis je n'ai pas besoin d'un véhicule homologué avec la clim, etc..
ce qu'il me faut c'est un bout de ferraille à quatre roues et deux places, qui passe partout avec une petite benne arrière.

construire un châssis à partir de zéro, rentre dans mes compétence, je peux faire une étude,des dessins et le fabriquer sans problème, la ferraille je connais bien, cela a été mon métier de jeunesse (chaudronnier)
maintenant c'est la partie mécanique qui me pose problème, je pense que prendre une niva à 300€ et fabriquer un châssis en prenant toutes les cotes dessus n'est pas déconnant, la ferraille ce n'est pas cher, après, c'est sur, cela vas prendre du temps, mais intéressant à faire.

Joli projet, j'ai préparé pas mal de 4x4 pour du trial et des raids africains mais j'avoue que partir de rien, chapeau sacré job

C'est un boulot de OUF !

Et meme avec un XUD "std" tu vas te heurter a un gros pb.

Il te faut l'accoupler a une boite de vitesse compatible qui a donc la cloche d'embrayage qui se visse dessus. Helas la pluspart des B.V. ont des vitesses longues, pour un parcours cahotique ce n'est pas l'idéal surtout en hiver avec un peu de boue. Le fardier va caler ou tu vas faire patiner l'embrayage.

soit tu trouves un train, moteur, boite, arbre de transmissions eventuellement pont AV et AR complet, soit tu vas galerer pour acoupler tout cela.
Un differentiel central est indispensable, sinon qd une roue, une seule va patiner, meme avec 4 roues motrices le bidule s’arrêtera !

Perso je viserais un truc plus simple, un chassis leger a tube et deux moteurs 2T essence, pb ils ne sont pas diesel !

Le P4 n'est autre qu'un mercedes G remotorisé peugeot, il doit y avoir des boites un peu fatiguées de Merco qui trainent.

ici une boite de P4 : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1580747315.htm/

Autre chose, construire une cabane/garage au bord de la route... te faut un terrain a batir ...

A+

En bref le montage " à pas cher " va vite devenir TRES cher si on a pas un pote " casseur de bagnoles " TRES généreux !


Si c' est pour rouler hors routes ? Pourquoi ne pas prendre directement un camion de surplus militaire ?
Il y a très peu d' acheteurs potentiels, alors on peut négocier facilement le prix à la baisse........

Exemple destiné à l' export uniquement : téléphonez pour le prix......

https://www.lys-tout-terrain.com/rvi-trm-2000-cargo-bache_cd1_435.html

Je viens de revoir l' annonce : 30 en stock !   Y' a de quoi négocier DUR !

L'armée va virer tous ses blindés léger genre VAB et vl léger de reco pour les remplacer sur les 2 ans qui viennent.
Va y avoir des bon coups a faire...

Les VAB ça tourne à l'huile de vidange et kérosène 50/50 alors sa doit prendre l'huile de tournesol
Bon, tu ira pas à Paris avec tu aura jamais la vignette critair a hidalgo

Histrion a écrit:

C'est un boulot de OUF !

Et meme avec un XUD "std" tu vas te heurter a un gros pb.

Il te faut l'accoupler a une boite de vitesse compatible qui a donc la cloche d'embrayage qui se visse dessus. Helas la pluspart des B.V. ont des vitesses longues, pour un parcours cahotique ce n'est pas l'idéal surtout en hiver avec un peu de boue. Le fardier va caler ou tu vas faire patiner l'embrayage.

soit tu trouves un train, moteur, boite, arbre de transmissions eventuellement pont AV et AR complet, soit tu vas galerer pour acoupler tout cela.
Un differentiel central est indispensable, sinon qd une roue, une seule va patiner, meme avec 4 roues motrices le bidule s’arrêtera !

Perso je viserais un truc plus simple, un chassis leger a tube et deux moteurs 2T essence, pb ils ne sont pas diesel !

Autre chose, construire une cabane/garage au bord de la route... te faut un terrain a batir ...

A+

Concernant le moulin XUD 1.9l, il à été monté d'origine sur lada niva, donc partir sur cette base serais pas mal, mais, il y a du taf sur la construction d'un châssis, cela ne me fais pas peur, l’inconvénient est le temps passé à la réalisation.

le garage ne seras pas en bord de route, placé ou le chemin deviens impraticable pour un véhicule routier, cela est courant dans le coin, et ce chemin (en terre, roches) est privé, sur mon terrain.

hé les gars !!!
camions militaire, vab,
vous poussez pas un peux, la

par contre, cette nuit j'ai pensé à un petit camion benne, ceux utilisés par les maçons, il y a une bonne garde au sol, il faut voir au niveau débattement ?

thyx a écrit:

hé les gars !!!
camions militaire, vab,
vous poussez pas un peux, la

par contre, cette nuit j'ai pensé à un petit camion benne, ceux utilisés par les maçons, il y a une bonne garde au sol, il faut voir au niveau débattement ?

Un petit camion type trm ou marmon , coute Dans les 1000 euros
avec un gabarit identique a un petit camion benne , quasi au meme prix
mais un marmon a 50 cm de garde au sol , 4X4 et facilement modifiable pour pas cher.

Apres pour les vab en occasion ne pas rever , ils sont blindés donc vente ou don a l' export , ou destruction pur et simple.

ce genre de choses irais peut être pas mal, à voir l'aptitude aux chemins cabossés
camion benne inférieur à 3.5 t,
camion civil, on oublie le matos militaire svp  

popular foreign baby names

je ne sais plus le nom.. tu as aussi les petits engins de chantier avec la benne a l'avant, ou ils mettaient le béton.. on m'en avais proposé un pour une bouché de pain.. car avec les pompes, ils ne font plus de béton sur chantier..

JJ62 a écrit:

je ne sais plus le nom.. tu as aussi les petits engins de chantier avec la benne a l'avant, ou ils mettaient le béton.. on m'en avais proposé un pour une bouché de pain..  car avec les pompes, ils ne font plus de béton sur chantier..

un tombereau ou brouette mecanisé

batisseur a écrit:

thyx a écrit:

hé les gars !!!
camions militaire, vab,
vous poussez pas un peux, la

par contre, cette nuit j'ai pensé à un petit camion benne, ceux utilisés par les maçons, il y a une bonne garde au sol, il faut voir au niveau débattement ?

Un petit camion type trm ou marmon , coute Dans les 1000 euros
avec un gabarit identique a un petit camion benne , quasi au meme prix
mais un marmon a 50 cm de garde au sol , 4X4 et facilement modifiable pour pas cher.

Apres pour les vab en occasion ne pas rever , ils sont blindés donc vente ou don  a l' export , ou destruction pur et simple.

Nein!
Y a un récupérateur de véhicules militaire dans la zone de Montauban qui en vend.
Voir avec Histrion il voit sûrement de qui je parle,

NaonedBzh a écrit:

batisseur a écrit:

thyx a écrit:

hé les gars !!!
camions militaire, vab,
vous poussez pas un peux, la

par contre, cette nuit j'ai pensé à un petit camion benne, ceux utilisés par les maçons, il y a une bonne garde au sol, il faut voir au niveau débattement ?

Un petit camion type trm ou marmon , coute Dans les 1000 euros
avec un gabarit identique a un petit camion benne , quasi au meme prix
mais un marmon a 50 cm de garde au sol , 4X4 et facilement modifiable pour pas cher.

Apres pour les vab en occasion ne pas rever , ils sont blindés donc vente ou don  a l' export , ou destruction pur et simple.

Nein!
Y a un récupérateur de véhicules militaire dans la zone de Montauban qui en vend.
Voir avec Histrion il voit sûrement de qui je parle,

j avais demandé a un lys tout terrain pour un p4 blindé " plutot renforcé".
Il fallait par la case prefecture pour une detention arme cat A et ...... nein

Je viens de passer un peu de temps sur le bon coin, et il y a plein de 4x4 diesel de toutes marques et tous modèles pour un prix compris entre 500 & 1000€, cela passe par du Nissan patrol, Land Rover disco bien d'autres que je n'ai pas retenu.

La plupart sont en bon état mécanique mais la carrosserie est hs ou bien fatigué et t'arranges pour ton chantier, à voir il te reste plus qu'à prendre ton courage

Je possède un camion 4x4 brutt brimont, je l'ai équipé d'une cellule sanitaire pour en faire un camping car tout terrain, tout équipé ma conso est comprise entre 17 & 20 litres aux 100 km à une vitesse comprise entre 85 & 90 km/h. Il faut en tenir compte avant un achat.