L essence date de péremption

C'est pour ça que les gens qui vivent à la campagne feraient bien de toujours avoir une bonne mule sous la main , pour évacuer en passant par les sentiers battus ou pour bosser , on peut avoir une charette à 2 roues pour s'en servir comme d'une fourgonnette et charger ce qu'on veut sans compter le crottin pour le potager ...

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+ 1 dantesque, c'est le véhicule parfait, sans compter d'évacuation, il faut aussi regarder à long terme....

Findus a tout compris, le cheval, sa vous gagne   

Les moteurs peuvent tourner au gaz et le gaz a t'il une date de peremption ?   

bonne question un nouveau sujet ca je pense

A titre indicatif,les fluides frigorigènes,peuvent se conserver trés trés longtemps (au moins 30 ans )intactes dans les circuits frigorifiques en etat de marche normale .
Ils vont en revanche se "pourrir mechant " en presence d'eau et de chaleur .
Les circuits vont voir apparaitre une acidification et une decomposition de ce fluide, je pense .
Si bien que les isolements des bobinages des groupes hermetiques vont se detèriorer ,ainsi que les clapets .
Donc en abscence de reactif les gaz ne devraient peut etre pas se transformer au contraire des carburants ?

on extrait bien du gaz qui a plusieurs millier d années il me semble donc je pense qu on peu le conserver très longtemps après j en sais rien

De l'essence est pas périmé au bout d'un an. Par contre elle perdra en qualité ( baisse d'octane ).

J'ai fait démarrer et rouler une voiture qui était arrêtée depuis 2 ans au fond de mon terrain sans ajouter le moindre additif ni même d’essence neuve.

Elle a démarré sans problème. Certes la combustion n’était pas idéal (mais pas mauvaise non plus) et ça n’améliore pas les performances du moteur mais ça tourne et j'ai put aller à la station faire mon plein tranquille avec ma vieille essence de 2ans.

Compte tenu de ces infos, peut etre suffit 'il simplement de mettre l'essence dans un endroit frais, et s'assurer qu'elle est sans humidité dedans ?
Bon, pour l'eau, il est difficile de le savoir ,compte tenu de tous les lieux qu'elle peut recontrer (condensation, par exemple ?) mais,peut etre peut 'on se servir d'un deshydrateur en cartouche pour eliminer l'eau ?
En tout cas, je me dis que peut etre deja, il faut eviter de mettre le carburant dans des recipiants peut remplis (avec un minimum d'air ),puisqu'il faut donc qu'il y ait le moins possible d'humidité contenue dans l'air ambiant ?
Donc, les bidons qui trainent sont a eviter ou alors, il faut les nettoyer avant et les secher soigneusement ?
Dans tous les cas, eviter que de l'eau entre en contact avec les carburants ?
Il y a aussi les savons qui bloquent les solvants .......................................  

dantesque a écrit:

C'est pour ça que les gens qui vivent à la campagne feraient bien de toujours avoir une bonne mule sous la main , pour évacuer en passant par les sentiers battus ou pour bosser , on peut avoir une charette à 2 roues pour s'en servir comme d'une fourgonnette et charger ce qu'on veut sans compter le crottin pour le potager ...

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A mon avis, les animaux sont ideals dans les campagnes :
Ils sèrvent au transport .
Ils se nourrisent dans l'environement .
Leurs crottes vont faire le bonheur du jardin BIO   

Je n'ai pas d'infos concernant une réelle solution pour conserver de l'essence. Mais comme tout, un récipient hermétique devrait permettre d’améliorer la conservation.

Enfin, j'apprends rien à personne en disant ca.

le soucis du contenant c'est qu'il doit aussi etre assez souple au cas ou l'essence viendrais a chauffer un peu pour x raison et supporter l'effet de "gonflement" de l'essence (comme quand on remplis trop sont reservoir en eté)

hedik a écrit:

le soucis du contenant c'est qu'il doit aussi etre assez souple au cas ou l'essence viendrais a chauffer un peu pour x raison et supporter l'effet de "gonflement" de l'essence (comme quand on remplis trop sont reservoir en eté)

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Je pense que c'est pour menager un espace de securité que les jerricanes en fer ont petit bossage au dessus et opposé au bouchon de remplssage qui menage une poche d'air .
Dans les magasins de materiel de motoculture, il y a des produits de conservation de l'essence 2 et 4 temps de la marque "Brigg et Stratton" de 125 ml qui convient pour 20 litres d'essence et pour 2 ans maxi.Moins de 10 euros .

A noter que le Gazole se conserve bien plus longtemps que l'Essence.

mais le gazoil combien de temps il ce conserve ? pareil que l essence + ou alors - ? bonne question ca aussi

Cox a écrit:

A noter que le Gazole se conserve bien plus longtemps que l'Essence.

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C'est surement cèrtain, mais il existe aussi des conservateurs pour le GO.
Ils ne m'interessent pas puisque ,je n'hivèrne pas ma voiture et que je fais tourner la reserve de GO sur 3 mois (3X20 litres de GO).
En revanche ,tondeuse, debroussailleur,groupe electrogène, tronçoneuse ,rèstent longtemps sans tourner l'hiver ,si bien qu'il faut que je mette de l'additif dans l'essence avant de m'en servir pour que la vieille essence dans le reservoir ,ne pourrise pas tout .
Bon, le mieux, c'est de vider completement le reservoir et le carburateur en attendant la remise en service   
Les vendeurs ne connaisent pas ces problemes, alors, ils disent de ne garder les carburants que 3 mois maxi .Comme ça, ils ne se mouillent pas ?

Le magasin de motoculture ou je vais, m'avait dit que "les produits miracles "que l'on met pour toutes sortes de raison ne sont pas sans "inconvegnants " sur la santé des moteurs .   
Il faut aussi changer souvent les filtres a air sur les machines qui sont utilisées dans un environement poussiereux .
Les vidanges sont aussi a rèspecter avec scrupule si l'on ne vaut pas que la vieille huile devenue acide ne pourrise les moteurs .
Il vaut mieux changer plus souvent d'huile ,car, elle peut vehiculer des impurtés abrasives .
Si bien que pour l'hivèrnage, il faut changer l'huile avant de ranger la machine .
Pour l'huile,il faut privilegier les huiles syntethiques ou au moins semi synté ou au moins de technologie de synthese .
Une mauvaise huile moteur,n'est pas une economie ,car un moteur coute trés chèr   
Une huile ne doit pas "casser" sous l'action de la chleur sans quoi, elle ne lubrifie plus ,ne serait ce qu'un court instant (de trop ).

trabus a écrit:

mais le gazoil combien de temps il ce conserve ? pareil que l essence + ou alors - ? bonne question ca aussi

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Les gens s'accordent pour dire 3 mois avec un S   

Ca me laisse perplexe vos dires sur la conservation de l'essence.

J'ai redémarré une moto qui n'avait pas tourné depuis au moins 5 ans, sans changer l'essence et elle tournait nickel.
Seule chose, le carbu a été nettoyé. En effet, c'est souvent le carbu encrassé qui empêche le démarrage et non pas l'age de l'essence.

De l'essence perimée empêchera pas le moteur de démarrer, par contre le moteur aura surement pas la peche qu'il doit avoir normalement.

Pour ceux qui ont des moteurs essences et qui ont tendance a pas respecter les intervalles de vidanges, vous pouvez vidanger de temps en temps avec du diesoul. Vous mettez du diesoul dans le carter d'huile en même quantité que vous mettez de l'huile normalement. Et vous laissez tournez le moteur entre 5 et 10 min sur place. Ca va enlever le plus gros des saletés d'huile séchée. Apres il faut bien sur vidanger le diesoul et mettre de l'huile a la place pour pouvoir faire rouler le véhicule normalement. Pour la vidange au diesoul, vous pouvez laissez le vieux filtre, mais il faut le changer quand vous remettez de l'huile.
A ne surtout pas faire sur un moteur diesoul.

Si vous voulez conserver des pieces mecaniques vous les laissez tremper dans du diesoul, c'est bien plus gras que de l'huile et bien moins cher, pour que qu'en plus vous ayez un vieux diesoul, y'aura moyen de recup le carburant plus tard. Pour les blocs, vous blindé jusqu'a plus soif, en gros jusqu'au max du cache culasse/culbu.

Parait que c'est efficace mais j'ai jamais essayé

Bon pour la perte d'efficacité, vu la taille de réservoir de moto, la vieille essence disparait vite!

je pense pas que nous aurons le luxe d avoir de l essence périmé
je fais un stock de 60 litres de gasoil a chaque plein de mon véhicule je vide 20 litres de ma réserve et re rempli le bidons avec du du gasoil neuf au pire le plus vieux bidons a 6 mois.
comme le reste de mes stocks je fait un système de boucle .

« Conservation du super SP 95 et SP 98

Si l’essence est consommée dans un délai inférieur à 3 mois, généralement il n’y a aucun souci (modification peu importantes)

Passé ce délai, le carburant subit des modifications chimique inexorable et sa composition se modifie avec le temps.

Il existe 3 stades distincts et indissociables pendant la période de stockage dans un réservoir ou un bidon …. (Entre 3 et 10 mois de stockage)

La volatilité, l’évaporation, l’oxydation

La volatilité est le pouvoir qu’a le carburant de se transformer en vapeurs, ce sont ces vapeurs qui s’enflamment dans la chambre de combustion. Elles dépendent de la température et du lieu de distribution (dépends de la latitude, commun aux USA… On parle de carburant été et de carburant hivers. Plus volatile en hivers qu’en été cela rends les démarrages plus facile)
L’indice d’octane chute lentement, jours après jours.

L’évaporation est une conséquence de la volatilité .Dans les réservoirs des véhicules les variations de températures jour/nuit forment un cycle. À cause de ces cycles les gaz volatiles sortent par les évents, on dit que les réservoirs « respirent ». Dans le réservoir le volume initial diminue lentement. D’autre part un autre phénomène apparaît ; lors de ces « respirations » de l’air +- humide entre dans le réservoir, il se crée alors de la condensation sur les parois du réservoir (cycle chaud /froid), apparition progressive du point de rosé, de fines gouttelettes d’eau se forment sur les parois, cette eau, plus lourde que l’hydrocarbure coule dans le fond du réservoir et contamine celui-ci .….en même temps, la partie de réservoir (métallique) émergée subit de la corrosion (rouille) au processus récurent…. Le réservoir est bon pour une restauration complète…ou son remplacement !!!

L’oxydation est alors en marche…..en effet ; la partie du liquide en contact avec cette masse d’air entretien une réaction d’oxydation avec l’oxygène de l’air, il se crée des radicaux libres suivit d’une polymérisation des oléfines ce qui provoque l’apparition de gommes…. (la teneur en gomme actuelle doit être au maximum de 5 mg/ 100ml, mais cette norme ne précise pas sa stabilité dans le temps).
Les gommes sont des particules de couleur et consistance de type caramel mou, a l’odeur forte, type goudron, elles se diluent difficilement.
Au bout de 10 à 12 mois dans un réservoir, l’essence a changé d’odeur (rance) de couleur, (brun rouge) et d’indice d’octane (plus faible) elle a tendance à s’enflammer moins facilement ou pas du tout ! D’autre part il y a contamination ; par l’eau de condensation (1g d’eau / litre d’air, donc un air chargé d’humidité fait baisser l’indice d’octane de 0.25 a .032 MON) et par la rouille des parois qui pollue le carburant …ce carburant n’est plus bon a utiliser.

Ces phénomènes sont fréquent surtout si il s’agit de carburant de basse qualité…les carburants que l’on trouve dans les stations de renommée internationales sont en général « gavés » d’additifs et sont moins sensible…

J’ai fait l’expérience suivante en présence d’un client têtu, qui réfutait mes explications : son moteur (monocylindre) refusant de démarrer après le plein à partir de son bidon de stockage.
Une analyse rapide m’indiquait que son carburant était contaminé a tel point qu’il était ininflammable par l’étincelle de la bougie d’allumage…j’ai donc trempé un doigt dans le réservoir et immédiatement allumé un briquet sur le doigt en question sous les yeux du client qui restait interloqué….le liquide ne s’est même pas enflammé !!!!Il en a immédiatement conclu que son carburant était mauvais et que mon analyse était correcte !!!

Cependant, au delà de 12 mois de stockage, les désagréments vont se multiplier. Le carburant dénaturé, vieux, rance, provoque la désagrégation des caoutchoucs (membranes, durits etc.) et peut aboutir au blocage des soupapes d’admission :
La gomme résiduelle (teneur normalisé a 5mg/l) est véhiculée par le carburant pendant les phases de temps moteurs, celle-ci se concentre et se dépose entre autre sur la queue de soupapes et les guides pouvant coller littéralement l’ensemble. Tant que le moteur est chaud il n’y a pas collage, dès que le moteur est refroidi, la polymérisation s’effectue et la gomme durcie. Cette gomme est facilement identifiable. Couleur brun rouge, consistance proche du caramel dur, odeur caractéristique, il est très difficile de la supprimer. Elle ne se dilue pas.

J’ai constaté ce phénomène sur des petit moteurs 4 temps industriel, type motobineuse, tondeuses, quelle que soit la marque ou la technologie, soupapes en tète ou latérales, les dégâts peuvent être très importants. Carburateurs bloqués, soupapes collées, tordues, tige de culbuteurs tordus, jusqu’à la casse de l’arbre à came par réaction !!!! Aucun produit chimique n’en vient à bout si la gomme a polymérisé, il faut tout démonter et nettoyer, gratter, brosser. Attention, il faut penser à vidanger tout le circuit carburant car la même panne peut survenir quelques heures après avoir tout nettoyé si on laisse ce carburant dénaturé dans le réservoir.

Toutes ces informations sont connues depuis de nombreuses décennies. »

j'arrive a conserver l'essence et le gasoil 2 ans sans problèmes en ajoutant des additifs vendu dans le commerce, en remplissant au maximum mes bidons pour qu'il y ait le moins d'air possible (bouchon étanche bien sur) et stocké à l'abri
je n'ai jamais eu de problème avec sur mon véhicule ou mon générateur mais je roule avec une voiture de 84 donc le carburant était certainement moins raffiné qu'a présent et/ou les pompes à injection moins sensible

tu déterres à la pelle !

Tes additifs tu les prends dans les garages pour bateaux.

J' ai encore +/- 5 litres d' additif essence de grande marque qu' on m' a donné....... C' est une seringue de 4 centilitres maximum par plein............. Le bidon est prévu pour une citerne entière à la base !