LA voiture du survivaliste

bon,

ne vous fatiguez plus a chercher quelle est la voiture du survivaliste. Vous savez, celle qui est passe partout, hyper fiable, avec une grande capacité de coffre, etc, etc...

Bref, celle qui continue a avancer avec 3 roues alors que vous vous en êtes meme pas rendu compte!

En clair, il s'agit de la Volvo 850. Et si vous en doutiez, regarder ce test:


Alors?

excellent ! merci ! ces caisses sont de vrais panzer !!

ca a ete remplacé par le v70... tout aussi fiable. un collegue est a plus de 500 000 km avec et il "tape" dedans comme si elle en avait 100 000... conso correcte, fiable...
un pote mecano m'a dit que le 2.5 td volvo qui la motorisait avait été remplacé par le d5. pour pas etre embetté, il faut le prendre en boite manuelle, sans fap (donc avant 2006 ou 2007, je ne sais plus...) et moins de 300 000 km.

bref... peut etre notre prochain véhicule...

Excellente cette vidéo !

Bon, c'est bien connu, ces vieilles Volvo sont des tanks, ceci dit, sachez que c'est pas forcément un plus en cas d'accident puisque c'est votre corps qui absorbera une grande partie de l'énergie cinétique...

En résumé contre des zombies c'est super, mais IRL dans un banal accident de la route il vaut mieux viser la dernière Megane à la mode...

En effet Cox , oui alors porter une tenue de football américain

Bon.... bin y a plus qu a acheter une c1 alors...

Non ! Non ! je reste sur mon choix précèdent ....le Marauder !
Mais je trouve qu'à le conduire il a beaucoup d'angles ....morts !!
pour un vehicule de survivaliste

http://www.bbc.com/autos/story/20131028-war-machines-for-sale

Le top c'est un SUV fin des années 90/début 2000... C'est un bon compromis entre sécurité et rusticité je trouve.

Peut être pour le suv, mais privilégier qu'elle origine ? Us nippon allemand francais autre ?

Moi je me fie aux trois plus grands constructeurs mondiaux, à savoir :

1/ TOYOTA
2/ VAG
3/ GMC

Question disponibilité des pièces, un SUV TOYOTA (le Rav4 en l'occurrence, qui est aussi le SUV le plus vendu au monde), semble être un choix très pertinent ! Pour couronner le tout, la réputation de la marque question fiabilité n'est plus à prouver (en essence tout du moins)... Ce n'est pas pour rien que la plupart partent en Afrique !

C est comme les camry pour les berlines. 1 ère voiture longtemps vendue aux us...en essence bien entendu...

En effet ! J'ai d'ailleurs hésité avec une Camry mais pas de garde au sol et simple traction... Je voulais un truc plus polyvalent et le SUV assez ancien tombait sous le sens !

Je te comprend.

Je me tâte à en prendre une après mon galaxy...

quid de la motorisation???
essence? presente dans tous les pays.
diesel? pas partout, mais un gros moteur peut fonctionner au mazout, huile vegetale.

L essence pardi !

une 2cv
c'est fiable
costaud
simple à réparer
et ça passe relativement partout

mouais.

Je reste sur un dacia duster, pas le meilleur des véhicule mais je le trouve polyvalent : capacité de franchissement correct, coffre correct, mécanique renault donc on en trouve à chaque coin de rue, peu d'éléctronique et cout d'achat et d'entretien modeste et ca passe pour la voiture de Mr Lambda.

Le moteur relativement récent ne doit pas accepter les consommables de mauvaise qualité, ce serait pour le petit défaut.
2eme probleme, présence d'un turbo et FAP, fragilité à ce niveau là.

je me cherche une titine de collection, avec un cahier des charges court

économique en carbu
économique en huile
robuste
capable de transporter 5 personnes, plus des bagages, sans que les genoux rencontrent les gencives
discrète

ah, et essence (mais sans plomb, ça dois coller avec les 20 ans maintenant), voir gpl

si quelqu'un a des conseils (le châssis et la caisse doivent être à l'épreuve de la rouille, pour éviter que les pieds traversent au premier nid de poule)

T as chouffé du côté des mercedes  280 / 290?

j'ai trouvé !!!

http://www.demotivateur.fr/article-buzz/ce-camping-car-a-beau-ressembler-a-un-tank-son-grand-luxe-et-ses-capacites-folles-vont-vous-scotcher--3545

Ouch !!! Un coup à prendre une roquette

C'est vrais qu'il est beau.

wouahhhhhhhhhhhhhhhhh

trop bien la deuch

au pire la même en version 4L , car c'est vrai je suis redevable : grâce à Renault , j'ai appris à être mécano (et c'est vrai en plus) lol (espace4 1.9dci paix ai son âme)

turtle69 : J ADORE !!!

il a bien existé une deux chevaux "de guerre" et chez les anglais en plus. Dans les années 50 les commandos avaient cherché un véhicule plus léger que la jeep à hélitreuiller car les hélicos encore à moteur à pistons étaient très limités en puissance et chaque kilo comptait.

La réponse fut une 2 cv fourgonnette arasée de l'arrière au niveau de la base des glaces et du pare-brise.

Il vaut mieux privilégié le diesel si possible les vieux , que l'on peut modifier pour qu'il tourne à l'huile de friture ou autres.

Car n'oublier pas que l'essence arriver à un certain moment deviens inutilisable je crois que ses de l'ordre d'un ans par exemple ou quelque chose comme ça et que ça vaux aussi pour les diesels.

J'avais vue ça dans un super Doc qui montrer ce qui ce produirais si le monde était priver d'un coup de carburant. Et il expliquer que ça serait une catastrophe énormes et ils expliquent justement , que les réserves ne serait plus utilisable après quelque temps.

Donc Sur une catastrophe à long termes il faudra malheureusement compter sur autre choses que les énergies fossile. Essence , gazoil , etc.

Sinon, un percheron et une charrette. ..

berguefour a écrit:

Sinon, un percheron et une charrette. ..

J'ai une idée concrète de ce que ça mange même sans travailler et demande comme entretien => oublie!

Seven Dwarfs a écrit:

berguefour a écrit:

Sinon, un percheron et une charrette. ..

J'ai une idée concrète de ce que ça mange même sans travailler et demande comme entretien => oublie!

Ça coûte combien de litres de gaz oïl par jour ?

Seven dwarf a raison , en cas de gros pépin et en nombre restreint , il ne faut pas oublier , que entre la culture , le soins des animaux (qu'on tu va manger miam) ça prend déjà beaucoup de temps.

Donc si en plus tu dois soigner ta bête , lui trouver à manger (ou fabriquer ça nourriture) bah tu va te lever a 5 heures du matin et te coucher à 22 heures

tu vivras pas vieux

sinon, perdre moins de temps à déplacer cent fois un produit entre le moment de sa construction et celui de sa consommation

production locale = transport réduit (mais on perd le chouette logo pour frimer devant les copains et les filles)

jusqu'à l’après guerre, une mine avais sa ville, une usine avais sa ville, un port de pèche avais sa ville, là ou il y avais du boulot, il y avais des logements (et des services, donc plus de boulot)

du coup, pas besoin de voiture pour le gentil particulier à l'époque (sauf les gros bourgeois, mais eux ne produisent rien), le véhicule à la mode (chez tout le monde), c’était le vélo (la police en vélo, les curés en vélo, les jolies filles à vélo, poulidor à vélo, le bon vieux temps)
et pour les livraisons ? ben, j'ai croisé dans ma jeunesse quelques ancêtres ... de charrettes à bras, et croyez moi, les papy qui les trainaient, ils se faisaient respecter (ça fais les bras et les épaules)


pour ceux qui pensent que le diesel a pour qualité de pouvoir rouler à l'huile de friture, il faut juste se rappeler que c'est un délire de 68ard, ou de hippie

si il n'y a plus de carbu, vous allez la chercher comment votre huile de friture ? parce que, bon, quelques litres, pour tester, ça se fais facilement, mais une voiture, ca suce quelques litres par ans quand même
la mienne faisais trois pleins de 40l par mois ... je me vois mal récupérer/filtrer/stocker 120l d'huile tous les mois, 1440l/an (1440l, ça en fais des frittes !)

et les restau, sans carbu, ils se la font livrer comment ?

(sans oublier qu'il y a une réelle industrie du recyclage de ce type d'huile, qui la paye ... )

et puis il reste le détail gênant, l'huile usagée, elle fige facilement, dans un réservoir, une fois que les températures baissent, ca peux faire désordre


et à l’extrême, si vous bouffez des frites et des gaufres pour dix tous les jours, et que vous filtrez conservez votre huile, dans un an, vous aurez de quoi faire quoi, un plein ? deux ?
juste de quoi aller acheter de l'huile saine en gros

j'ai vu (il y a quelques années) un reportage sur les papou, qui ont récupéré, remis en état, des générateurs, des machines, des outils, des véhicules, récupérés dans une mine abandonnée chez eux
eux faisaient tourner tout leur matos à l'huile de coco, production locale, températures douces toute l'année, et des mécano de génie sous la main, le tout appartenant à la communauté, et ça tournais semble il bien

le zigoto moyen de notre coin du monde sont rares qui seraient capable de ce genre de choses (déjà, le partage des outils, des ressources, du travail, c'est pas notre nature profonde)

En général ceux qui n'en ont jamais utilisé ignorent qu'un cheval qui travaille ne se nourrit pas d'herbe mais de céréales . Soit sous forme moderne de granulés mixés avec de la luzerne ou  en grains mais aplatis (boulot en plus) car plus digestes. Comme un cheval ne travaille qu'à partir de l'âge de 4 ans, voir 5,   on peut se poser la question de l’intérêt par rapport à une culture d'oléagineux destinée au bio-carburant.

Pour travailler le cheval doit en outre être ferré toutes les six semaines à deux mois, ce n'est pas un travail d'amateur et c'est sacrément rude pour les reins.

J arrête pas de demander à la mairie et à la sncf qu ils ré ouvre l arrêt ter de notre patelin...fermé  depuis 20 ans. ..

Sans l arrêt : 40 km de voiture à faire par jour pour aller bosser et amener les gamins à l école. 
Avec l arrêt : plus besoin de voiture. 300 m a pieds d un côté et 500 m de l autre...

Mais paraît il que ce n est pas rentable...

et cela le sera encore de moins en moins avec les "autobus" puis il sera trop tard ...

un diesel peut rouler a l'huile vegetale, colza tournesol, voire meme vidange pour les plus aventureux.
L'essence se conserve 2 a 3 ans facilement avec un additif.
Bien remplir les reservoirs a fond, moins d'air moins de condensation, moins de rouille et de particule

Il restera le gazogene mais faut un moteur a carburateur ...

Un vehicule d'evac post teotwawki est quasiment inutilisable au quotidien de nos jours, lent inconfortable, consommation soutenue, un poil dangereux.

Moi j'ai opté pour la Dacia lodgy 1.6 essence, elle tourne à tous les sans plombs connus et à l éthanol, que j'utilise depuis 45000km sans soucis.

À cela.S ajoute:

- panneau solaire amovible + batteries
- régulateur de charge permettant de piloter un éclairage autonome
- recharge des batteries possible.aussi par l allume cigare qd on roule qu'il.n y a pas de soleil
-douche solaire
-cabine de douche sous hayon avec bâche de masquage
-vitres noires avec film de sécurité anti effractions
-spots sur embases aimantées pour une surveillance du périmètre de tous les instants
-un lit jusqu à 2 places (120x190) directement dans le.coffre
-2 redresseurs 220v
-pneus M+S toutes saisons toutes conditions

D ici quelques tps un 2eme.véhicule de ce type est prévu mais avec rehausse 30mm + transmission 4x4 hydraulique addidrive de chez poclain hydraulics ( intégration de moteurs hydrauliques dans les roues arrières )

Ça n est certe pas un defender mais c est bigrement efficace et logeable. De plus avec une galerie utilitaire on peu encore rajouter une tente de 2 personnes sur le toit.

Un atelier miniature est à bord, permettant la reparéparation de creivaison, l'entretien, 20L de jus supplémentaire, des pièces détachées moteur (/faisceau bobine,capteurs divers, valise de diagnostic, micro caméra de visite et stéthoscope de recherche de panne.
J ai aussi un attelage et prochainement une remorque à voir à quoi cela pourrait servir mais ça aura forcément une fonction.

L'attelage c'est une très bonne idée presque indispensable à avoir sur n'importe quel véhicule, ça te servira toujours et le véhicule souffre beaucoup moins en tractant qu'en portant(charge dans ou sur le véhicule)
Est-il nécessaire d'acquérir un second véhicule du même type?
Le defender (tu y fais allusion ) est idéal en tout terrain uniquement et pour remplacer dans certaines conditions un tracteur pour tracter des charges très lourdes. Le confort est inexistant, j'adore le Def pour en avoir eu et avoir l'un des derniers construit.
Si je n'avais pas en premier vehicule un Def neuf je prendrais un Def d'occasion ex armée comme second vehicule pour le prix modéré et ses qualités qui en font un tir passion.

Oui le 2eme véhicule est nécessaire, car il passera comptablement sur mes charges pro, donc pourquoi se priver lol. D'autres parts, Poclain n'équipe que les véhicules neufs, donc ca sera l'occasion aussi.

Effectivement c'est un cas particulier bien pensé.
Pour la voiture du survivaliste j'aurais tendance à dire qu'a defaut d'avoir les moyens pour réaliser son rêve (ou passion)genre 4x4 camping car, il est déjà bien d'avoir une auto en parfait état de fonctionnement ce qui évite de devoir prévoir de bricoler sur le bord de la route pour rejoindre sa destination.
Qui veut aller loin ménage sa monture, bien entretenir un véhicule est gage de longévité, tranquillité, économies. Le vehicule se choisit en fonction de ses compétences en mécanique, morphologie du conducteur, le confort si on commence à avoir des heures de vols . . .

Je vais bientot avoir une remorque, je vise une 2m50, (500kg), pour 2 raisons. Déjà pour les travaux de la BAD et le quotidien, mais en cas d'extraction rapide et longue, elle permet un emport intéressant, voir plus, car avec quelques baches bien cousues et bien pliées, elle se transforme en cellule vie, ce qui permet de partir avec plus de personnes, plus de véhicules et avec un confort maintenu.
J'envisage également la pose d'une galerie type "kangoo utilitaire", elle permet encore d'augmenter la possibilité d 'emport ou de plateforme de sommeil / vigie surélevée. Pas inutile du tout.

Je dispose aussi d'une bache ERC, peu encombrante, qui permet de camoufler le véhicule sous un rideau d'arbre par exemple en reprenant la texture feuillage.

Actuellement mon véhicule est blanc, mais là encore la peinture "plastidip" devrait recouvrir la carosserie en gris foncé mat, plus facile a cacher que le blanc stock. Il existe une peinture Polonaise qui renforce la carosserie et empêche la pénétration du CAL.12, mais interdite à la vente en France ...Forcément!!!! c'est bien dommage.

Spahis a écrit:

Actuellement mon véhicule est blanc, mais là encore la peinture "plastidip" devrait recouvrir la carosserie en gris foncé mat, plus facile a cacher que le blanc stock. Il existe une peinture Polonaise qui renforce la carosserie et empêche la pénétration du CAL.12, mais interdite à la vente en France ...Forcément!!!! c'est bien dommage.

ha ça je connaissais pas une peinture qui arrête le 12,
j'ai cherché mais pas trouvé,
j'aimerais vraiment que tu nous en dises plus sur ces peintures

Une galerie avec une tante de toit c'est super pour bien dormir. Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de faire des depenses pour se camoufler, camoufler une voiture sous un arbre si cela s' averait nécessaire serait,à mon avis, suffisant. Une peinture n'a une epaisseur que de quelques microns= epaisseur d'un cheveu, je ne mets pas en doute que tu es vu une peinture censee arreter les balles mais ca me parait etre de la publicité mensongère. Une telle peinture rendrait son inventeur très riche tant il y aurait des aplications multiples.
Une remorque de 2,50 m c'est long, parfait pour beaucoup de tâches, normalement en 2 essieux freinés : prudence à la surcharge vis à vis de la législation: somme des PTAC inférieure à 3t5 entre autres.Si tu souhaites transporter du lourd pour effectuer des travaux il faut etre vigilant sur la qualité de ta future remorque, une remorque ex armée sera moins chère et plus solide que n'importe quelle remorque neuve vendue actuellement, sauf à dépenser vraiment beaucoup. J'ai une Batnam que j'ai eu chargé régulièrement avec 1000 kg sans aucune difficulté en roulant sur l'asphalte car en tout terrain elle aurait explosée.
Si ca t'interaisse ainsi qu'à d'autres nous pouvons développer le sujet sur les remorques.

j ai vu un test de peinture très resitente sur you tube mais pas possible de la retrouver

Dans mon cas je suis limité à une remorque 500kg, car véhicule de moins de 1300kg. Donc pas de soucis de freins. Un peu léger pour les travaux mais parfaite pour le reste, l'essieu reste un 750 donc ça devrait être assez fiable. Bien sur cela n exclus pas l entretien régulier. Pour les pneus j ai le kit mèches dans la voiture, un compresseur 12v et une pompe à pied. Dans tous les cas ça gere sauf coupure.
La double double essieus ne m intéresse pas, trop lourde elle fait perdre 50kg de charge utile et pas super utile avec une conduite adaptée. À manipuler elle est aussi plus difficile.

Équipée du porte échelle elle permet aussi de réaliser un abris rapide facile et efficace.

Spahis a écrit:

Dans mon cas je suis limité à une remorque 500kg, car véhicule de moins de 1300kg. Donc pas de soucis de freins. Un peu léger pour les travaux mais parfaite pour le reste, l'essieu reste un 750 donc ça devrait être assez fiable. Bien sur cela n exclus pas l entretien régulier. Pour les pneus j ai le kit mèches dans la voiture, un compresseur 12v et une pompe à pied. Dans tous les cas ça gere sauf coupure.
La double double essieus ne m intéresse pas, trop lourde elle fait perdre 50kg de charge utile et pas super utile avec une conduite adaptée. À manipuler elle est aussi plus difficile.



Équipée du porte échelle elle permet aussi de réaliser un abris rapide facile et efficace.

un de mes critère de choix pour ma remorque (pour renov maison et vacances a 5 ) a été de pouvoir mettre une plaque de placo standard a plat dedans ,donc 1m20 intérieur impératif
elle fait 2m long intérieur ; hauteur 40 cm de ridelle ; essieu 750kg (charge à bloc avec de l'ardoise pour la déchetterie :elle a tenu le coup mais bonjour la surcharge !!!!)

c'est juste le bon compromis entre volume et maniabilité (pour moi)

Dans 99% des cas une remorque est toujours utile, le 1% qui n'est pas utile c'est qu'il faut pouvoir la stocker mais certaines petites remorques se stocke couchées sur le côté ça resoud se problème de place.
Les véhicules les plus légers sont étonnamment autorisés à tracter plus lourd que les véhicules plus lourds comme un 4x4.
La réglementation : 3500kg moins le poids du véhicule tracteur= poids maximum de la remorque autorisé légalement en France sans avoir la formation spécifique qui permet d'aller jusqu'à 4200 kg de PTAC. Je m'étais pris la tête avec ces PTAC car je ne voulais pas passer la formation.
Une remorque même si elle ne sert pas de refuge dans un cadre survivaliste permet de libérer l'espace à bord du vehicule c'est dans tous les cas appréciable parfois on est emmené à transporter du volumineux léger, la remorque permet de garder au quotidiens une auto de taille raisonnable avec une faible consommation; Je ne trouve que des avantages à la remorque, en cas de crevaison mieux vaut une roue de secours car chargé à bloc c'est la galère en cas de crevaison faut vider le chargement, c'est rare heureusement avec des pneus en bon état.

pas que des petites qui se stocke facilement
la mienne se met droite sur son cul tu enlève les roues
et ça prend pas beaucoup place

Oui c'est clair mais la tienne c'est une remorque Rolls lol
Pour pas cher il y a les petites remorques chez norato

faut savoir ce que l'on veut
je préfère mettre un peu plus et ne pas avoir a changer après pour un coût  plus important au final

la mienne c'est une lider saragos

http://www.mbc-remorques.fr/datas/produits/images/grandes/1446042788_1.jpg

et elle est basculante pour vider le sable ou gravier lors des chantiers pour la maison

Moi c'est celle la

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.patrick-remorques.fr%2Fphotos%2Fbdd%2Fremorque-utilitaire-erde-expert-lc-240-bois_1_1497_1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.patrick-remorques.fr%2Fremorque-utilitaire-erde-expert-lc-240-bois_cd1_1497.html&h=600&w=800&tbnid=AYyu4MErUZE-1M%3A&docid=zFDYrB4RzKHHTM&ei=2k7KVqmwNInoavD9ufgL&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2530&page=2&start=20&ndsp=24&ved=0ahUKEwiphezNh4rLAhUJtBoKHfB-Dr8QrQMIkAEwJQ

Du beau matériels, perso c'est Batnam (je n'ai pas de photo), c'est la remorque de Jeep du débarquement lol Les autres ont toutes cassées parceque attelée au Defender elles ne font pas un plit, j'ai opté pour le modèle militaire avec des lames de suspensions et des amortisseurs. En fait il faut avoir la remorque adaptée au tracteur. Honnêtement la Batnam est indestructible mais sans ridelles et encore moins basculante c'est sportif pour vider des chargements de sables ou de graviers, faut jouer de la pelle.
J'en avais eu une petite basculante Erde mais chargée c'était impossible de basculer pour vider, ça servait simplement pour le lavage qu'elle bascule. Cette petite relorque etait vendue pour les bagages lol
Certaines ont un verrin pour basculer ça me plairait bien mais on ne peut pas tout acheter!