la moto 125, survivaliste ?

bon choix la TW

Passer son permis pour qui ne l'a pas ne peut être qu'une bonne chose,
Une formation a la conduite d'une moto est pour certains nécessaire pour ne pas risquer sa vie.
Pour qui sait piloter ce n'est qu'une formalité certe coûteuse mais c'est le prix pour être en règle.

d'autre modeles ? de 125?
par contre sur mon vehicule je mettrais des bougies champion parce que les ngk c'est plus ça

En 125 économique a l'usage le 4 temps est de loin le meilleur choix.
En vieux modèle pas cher: 125 DR, Honda XL, Suzuki Van Van carburateur très solide également (en 4 temps pas le modèle 2 temps qui est trop vieux. Encore moins cher mais utilisation limité le Dax de chez Honda en 70 cc est très économique. Toute la série des traits 2 temps sont de bons 125 bien qu'ils soient moins économiques : kawasaki KMX,KDX, les Suzuki . . . Rien n'est mauvais si c'est entretenu.

kmx et kdx, des excellents enduro indestructible aussi

et le (TW) coréen.....! je l'ai essayé.....ma cop en a un.....elle voulait le TW, mais elle à craqué pour la Karion de Yosung.......pour 800 euros d'ocas.....avec Kik....et les derniers modèles avec le moteur euro6....ça "dépotte".....
http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,962686,962686


si non, il ya la copie de la mienne ( tricker YAM 250) copié en 125 par reiju, la tango...

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2008/Rieju_125_Tango_st2pz.jpg&imgrefurl=http://www.moto-station.com/article4706-rieju-tango-125-trial-des-boulevards.html&h=375&w=500&tbnid=ipjAf91wx4pRHM:&tbnh=90&tbnw=120&docid=II_51nAUvt0WkM&client=firefox-b-ab&usg=__1Wg6Hg4n022Z-duSmB6Bx8_jHOk=&sa=X&ved=0ahUKEwjZhJC16ajOAhVG5xoKHdATCH8Q9QEIJjAE

moi dans une optique survivaliste, je préfèrerai un cross qu'un enduro, je m'orienterai donc vers un YZ ou un CR, que je modifierai en fonction de mes besoins

Lonewolf7756 a écrit:

moi dans une optique survivaliste, je préfèrerai un cross qu'un enduro, je m'orienterai donc vers un YZ ou un CR, que je modifierai en fonction de mes besoins

Clairement tu as tout faut.
Une moto de cross est une moto de compétition.
Bruyante
sans éclairage
recherche de puissance : usure précoce : consommation élevée.
1 seule place théorique.

Dans le cadre d'une moto d'évacuation et si l'on met totalement de côté "passionnel" de l'objet,
une 125 trail type Honda xlr ou suzuki 125 dr, yamaha xt 125 ou routière type honda cg ou yamaha ybr etc
On privilégie le moteur 4tps pour son appétit d'oiseau, la longévité du moteur, et son faible entretien.

Concrètement, il faut une "mule" légère.

Pour ceux qui envisage une évac moto avec un trajet plus long.
Un trail mono ou bicylindre de moyenne cylindrée (entre 400 et 650cc)
fera très bien le boulot.
Honda 600 transalp, yamaha 600 xt etc

L'idéal étant d'avoir un kick pour le démarrage et un bon vieux carburateur en guise d'alimentation.

NB: certaines motos comme les anciennes honda 1000 cbr des années 80-90 ne peuvent pas (ou presque) démarrer en poussette car il faut toujours un minimum de batterie pour alimenter l'électronique ... bon à savoir avant de faire son choix.

Une fois le modèle sélectionné, maintenez le dans un état mécanique convenable garantissant votre plaisir d'utilisation et votre sécurité au quotidien.
Notez et conservez avec le véhicule les références des pièces courantes et les équivalences (bougie,filtres air, huile carburant, type d'huile). Ayez toujours le minimum d'outil pour vidanger votre cuve de carbu et remplacer la bougie.

Si vous prévoyez d'avoir une moto dans votre "kit", apprenez dès à présent à faire l'entretien et la détection de panne. C'est très simple.
Vous aurez confiance en vous et ces connaissances pourront être transposées dans d'autres domaines.


Astuce: les guidons sont à 99% fait de tube métallique mis en forme. Profitez de cet espace pour y loger un morceau de durite résistante aux hydrocarbures (car elles restent souples). En cas de pépin, on est toujours content d'avoir de quoi siphonner ou réparer etc


Une 125 TW yamaha ou une suzuki vanvan fait bien le boulot.
Mais les pneus sont très spécifiques à ces modèles.
De plus si vous avez le malheur de crever ... ce qui est déjà assez chiant en moto ... là du fait de la hauteur des flancs des pneus c'est un vrai calvaire. En taille de pneus trail, le plus courant sera 21 pouces devant et 18 pouces derrière.

neka a écrit:

le vintage jaime bien ça a de la gueule
la mash 2295€
http://www.motoservices.com/essai-moto/essai-mash-seventy-five-125-la-petite-bonneville.htm

une autre aussi bien sur celle la le kick est en place contrairement a celle du dessus
http://www.motoservices.com/essai-moto/test-essai-Orcal-Astro-125-La-plus-chic-des-motos-Vintage-juillet-2015.htm

Ouais Mash c'est cool, ça se répare facilement, c'est tranquille, ça ne consomme pas beaucoup
mais ça monte qu'à 90km/h...
Donc ça a ses avantages et ses inconvénients.

Pour ceux qui veulent rouler sur la route,
perso j'ai une CBR125 de 2006,
je monte à 140 facilement
150 alongé dessus, en descente, le vent dans le dos et en pétant assez fort

Bref voilà, vous avez eu mon conseil, si vous voulez rouler sur la route, CBR
(vous tracerez les voitures, vous pourrez faire de l'interfile dans les bouchons, etc...)
Si vous voulez rouler dans des chemins de champs, avec du gravier voir de la boue, Mash.

De toute façon, il faut se dire que la 125 ça ne consomme rien (2,5L au 100).
J'ai calculé qu'en m'achetant ma CBR, j'économisais 50€ par mois
(je paye 25€ d'assurance, économise 4x11,90€ de parking et 30€ d'essence)
Le gain de temps pour aller au travail est énorme :
- au feu rouge j'interfile puis démarre plus vite
- je ne perd pas de temps à me garrer (et me garre devant le marché)
- je réaccélère plus vite sur les routes de campagnes, etc...
estimation vernéville-metz (20km) je gagne 10 minutes de route et 5/10 minutes pour se garer, et enfin 5 minutes de marche.

J'espère vous avoir donné envie ^^

Bien déterré le post ! J' ai aussi une 125 Hyosung bicylindre en V remaniée de fond en comble pour en faire un chopper, elle n' a plus rien à voir avec le modèle Aquila d' origine .............

Mais en K2KK ? Elle a beau être puissante pour une 125......C' est nase ! Aucune garde au sol, autant dire qu' il faut rester sur le bitume..........Elle n' aura aucune aptitude ailleurs !

Mais quand tu n' est pas sur le ailleurs ? Un simple filin tendu sur une route arrêtera la fuite net ! Et tu ne seras pas en état d' empêcher la razzia qui s' ensuivra sur tes affaires..........

Perso la moto en K2KK je ne l' envisage même pas puisqu' on est 4 et qu' il n' y a qu' une seule place dessus !

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Une 125 TW yamaha ou une suzuki vanvan fait bien le boulot.
Mais les pneus sont très spécifiques à ces modèles.
De plus si vous avez le malheur de crever ... ce qui est déjà assez chiant en moto ... là du fait de la hauteur des flancs des pneus c'est un vrai calvaire. En taille de pneus trail, le plus courant sera 21 pouces devant et 18 pouces derrière.[/quote]

je compte me trouver un tw la tu parle de ces gros pneus il sont encore accessible et facile a trouver? avec cet engin je compte atteler une remorque et laisser tomber la bagnole qui est trop contraignant a reparer je sais que c'est un modele ancien mais il est passe partout et c'est ça qui m'interresse

neka a écrit:

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Une 125 TW yamaha ou une suzuki vanvan fait bien le boulot.
Mais les pneus sont très spécifiques à ces modèles.
De plus si vous avez le malheur de crever ... ce qui est déjà assez chiant en moto ... là du fait de la hauteur des flancs des pneus c'est un vrai calvaire. En taille de pneus trail, le plus courant sera 21 pouces devant et 18 pouces derrière.

je compte me trouver un tw la tu parle de ces gros pneus il sont encore accessible et facile a trouver? avec cet engin je compte atteler une remorque et laisser tomber la bagnole qui est trop contraignant a reparer je sais que c'est un modele ancien mais il est passe partout et c'est ça qui m'interresse [/quote]

Ces modèles dont tu parles ont été créés à l' origine pour rouler sur le sable .....des plages de Californie !

La TW Yamaha n' est plus en fabrication depuis longtemps déjà..........La plus facile à trouver je pense sera la copie chinoise de la Van Van Suzuki !

perso trop bruit , trop dangereux , trop dépendant carburant , moto es un mauvais choix , soit tu attire attention soit tu te tue tout seul !
a mon avis

quelqu'un peut aller voir les constructeurs pour me fabriquer une vraie moto passe partout ? le scooter jai deja donner c'est de la meeurde..

La TW, le Vanvan, la karion yosung....toute avec un méga pneu...j'ai testé sur le sable, les chemins de terre et ça le fait, ça grimpe bien sans patiner....

voila ma mienne
https://vimeo.com/93611561

en vidéo....

et en photo

ça existe du russe ? chez pas je demande pour voir ...si oui en import peut etre .cool ta video !

Oui ça existe mais pour les pièces ........
ça fait plusieurs années que je roule avec des " potos"  on aime bien la terre, mais tranquille....TRAIL je veux dire pas Enduro.....il faut quant même s' habituer à rouler ailleurs que sur du bitum car si KK  les routes seront fermées, racketées , dangeureuse....mais en ce qui concerne les pistes ou autre chemins de rando....ça devrait passer.....à condition d'avoir la bécane qui vas bien et un peu d'expérience de franchissement.....

pour ceux que ça tente, voila une ballade chemins avec les potos...
https://vimeo.com/12128494

sur la photo c'est bien une 125 ? le moteur on dirait une cylindré plus grosse en tout cas elle est chouette cette becane !

hé non...c'est une 250.....Yamaha....

Déterrage en règle... Comme j'avais une subite envie de liberté, et 1 an après avoir lancé ce post, je suis allé acheter une petite 125 hier...
Je ne la reçois que mi juin évidemment... Elle n'est pas vieille puisque toute neuve et certainement encore en carton pour le moment. Elle n'est pas puissante, mais elle me plaît en tous cas... Elle va m'assurer de belles balades sur les routes et dans les bois...

En parallèle je vais acheter un autre modèle d'occasion pour la retaper dès que l'occasion se présentera...

Voici ma p'tite Brixton BX 125 X Scrambler :

Look sympa et utilitaire.

Penses tu la modifier dans une optique survivaliste ?
- Kick
- porte bagage
- "moderateur de son" , elle devient un veau silencieux, utile pour les ballades discretes.
- reservoir colmatant ? (j'avais vu cela a une epoque, sais plus si c'est encore possible)

Pourquoi ce modele ?
Ou et combien ?

A+

Je viens de me refaire de A à Z une 125 Hyosung Comet de 2005..........J' irai bosser avec......

Cette 4 temps typée roadster monte jusqu' à presque 13 000 tours.........pour 120 km/h en pointe.

Histrion a écrit:

Look sympa et utilitaire.

Penses tu la modifier dans une optique survivaliste ?
- Kick
- porte bagage
- "moderateur de son" , elle devient un veau silencieux, utile pour les ballades discretes.
- reservoir colmatant ? (j'avais vu cela a une epoque, sais plus si c'est encore possible)

Pourquoi ce modele ?
Ou et combien ?

A+

Il n' y a plus que les chinoises qui ont encore un kick ! Toutes les autres n' ont que le démarreur électrique........

Sinon enclencher la deuxième et pousser en maintenant l'embrayage, puis lâcher et ré-appuyer une fois démarrée ! Ce n' est pas insurmontable.....

La brixton a un nom bien anglais pour une chinoise............

arf pousser ...
remarque tu evites le retour du kick dans la patte !
satanée 600 XT !

Mais dans une optique SHTF, j'aimerais bien un kick

A+

Histrion a écrit:

arf pousser ...
remarque tu evites le retour du kick dans la patte !
satanée 600 XT !

Mais dans une optique SHTF, j'aimerais bien un kick

A+

J' en connais un qui a une rotule en plastoc à cause d' un kick.........

cela donne bien envie ces petites motos chinoise, mais sans faire mon vieux con des années 60 à l'arrivée des motos japonaises, sont elle fiable? est il? facile de trouver de la pièce.

je rigole pour le vieux con des années 60 j'étais à peine né

497719 a écrit:

cela donne bien envie ces petites motos chinoise, mais sans faire mon vieux con des années 60 à l'arrivée des motos japonaises, sont elle fiable? est il? facile de trouver de la pièce.

je rigole pour le vieux con des années 60 j'étais à peine né

C'est bien sa...vieu con des années soixantes...puisque né dans les années soixantes
Chui partiiii
Pour en revenir aux motos chinoises, je connais une personne qui a une MASH, jusqu'à présente et 10 000 km, il en est toujours content...pour l'instant

En motos chinoises les Kimco et Skyteam ont bonne réputation pour l' endurance............

Perso je préfère les Coréennes puisque j' ai deux Hyosung............

Une adresse utile pour les pièces, les casses motos étant rares :

https://www.surplusmotos.com/fr/

Kymco c'est Taiwanais.. c'est du trés solide j'ai eu un quad MXU 300 je fais plus de 100kg.. il ne m'a jamais laché.. et pourtant j'ai fait du relativement intensif avec en tout terrain.. traversée de riviére sur la flotaison du quad , embourbé a fond, sortis au treuil etc.. Kymco c'est béton.. donc moto, ça doit étre trés bon aussi..

aprés l'option
125 yamaha DTMX fiable ultra simple ( 2 temps kick et refroidissement a air) c'est un peu fréle d'aspect mais c'est increvable..
125 yamaha DTR plus récent mais trés trés fiable aussi Kick en secours du démarreur..

et ceux qui ont le permis.. Honda XR en 250 400 OU 600 c'est un must de fiabilité..

Je suis tombé avec ma XR 600 dans un passage de riviére.. (moto submergé)(il y a un vingtaine d'années ) on a vidé la moto par le pot en la mettant debout.. on a retourné la moto en retirant la bougie et kickant a la main doucement pour vider le cylindre et on a essoré au mieux le filtre a air.. elle a redémarré.. (j'ai cru qu'elle était morte.. ) j'ai un pote mécano qui me l'a bien révisée ensuite j'ai encore tourné de nombreuses années avant de changer pour plus moderne..

EH JJ ? Y' est'y pas d' not coin chti-lal ?

https://www.youtube.com/channel/UCCNAdIulOjwMvj5JFr9hwgQ/videos

je vais regarder..

en tout cas,  le Tout Terrain c'est finis par chez nous.. des panneaux partout..


ben non, il a l'accent chantant du sud..

Histrion a écrit:

Look sympa et utilitaire.

Penses tu la modifier dans une optique survivaliste ?
- Kick
- porte bagage
- "moderateur de son" , elle devient un veau silencieux, utile pour les ballades discretes.
- reservoir colmatant ? (j'avais vu cela a une epoque, sais plus si c'est encore possible)

Pourquoi ce modele ?
Ou et combien ?

A+

Alors... Celle là je ne pense pas la modifier pour le moment mais je cherche une 125 d'occasion que je pourrais modifier à ma guise. Celle ci est destinée aux balades dans un premier temps bien que la conso de 3 litres et quelques aux 100 lui donne théoriquement une autonomie de 400 km et que ma foi c'est pas degueu en k2kk. Plus tard et petit à petit en allant je vais probablement prévoir les pièces pour la modifier sans les monter.

Pourquoi ce modèle ? D'une part parce que j'aime bien les gros réservoirs qui dépassent bien de la selle plate... J'aime bien le look neo rétro. Pis elle a de la gueule... Ah oui, comme c'est un scrambler et qu'elle a des beaux pneus crampons, elle sera moyenne sur route mais s'en sortira bien en tout terrain aussi... OK ok c'est pas un enduro non plus... Lol...

Je l'ai achetée 2899 € neuve chez un concessionnaire moto à LAON près de chez moi. Il y a aussi la mash Black Steven qui sort à moins de 2500...
La brixton bx125 x est le seul modèle de la marque en 125 qui puisse aller sur chemins et dans les champs sans soucis. C'est la raison pour laquelle je l'ai prise... Après entre tous les scrambler 125 du marché hois des différences de gabarit, quelques mentions constructeur marginales qu'on ne retrouvera sûrement pas en conduite, en vrai j'ai choisi celle là parce qu'elle est full Black et Ue je voulais pas des chromes partout...
C'est donc bien une histoire d'esthétique qui a guidé mon choix... J'ai craqué.

Et probablement que l'année prochaine ou dans 2 ans histoire de me remettre un peu de la purge de mon compte de 3000 euros de moto, je passerai le permis gros cube et partirai sur une triumph street scrambler, parce que j'ai déjà craqué dessus (cherchez pas c'est la même chose que ma 125 mais en grosse cylindrée...)...

si tu aimes les Scramblers

Fantic Cabalerro (marque mythique pour les plus de 50 ans.. vient de ressortir un 125 et un 500 magnifique.. dommage c'est un moteur chinois.. et d'aprés mes infos ça serait pas donné niveau prix.. donc ça va freiner les ventes.. si tu achétes chinois, ça doit étre pas cher..

Voilà, elle est arrivée.

elle est bien belle..

Oui j'aime franchement son look... Dommage, le rodage pendant 1000 km... Mais bon, après je pourrais m'amuser un peu en attendant le permis gros cube...

2.0 a écrit:

Oui j'aime franchement son look... Dommage, le rodage pendant 1000 km... Mais bon, après je pourrais m'amuser un peu en attendant le permis gros cube...

et vu la simplicté apparente, tu vas pouvoir l'entretenir a pas cher toi même..

cherches un peu, mais a mon avis si c'est un moteur chinois, ça doit étre une copie de mon japonais a l'oeil Yamaha ou Honda.. normalement fiable..

Pas besoin de chercher. C'est bien du chinois fabriqué sous licence... Honda... Il me semble...

D'ailleurs plusieurs pièces sont paraît-il compatibles, notamment le kit pour passer en 150cc (que je ne mettrais pas pour une sombre histoire de légalité et d'assurance)... Lol

2.0 a écrit:

Pas besoin de chercher. C'est bien du chinois fabriqué sous licence... Honda... Il me semble...

D'ailleurs plusieurs pièces sont paraît-il compatibles, notamment le kit pour passer en 150cc (que je ne mettrais pas pour une sombre histoire de légalité et d'assurance)... Lol

ne met surtout pas de kit 150, déja tu risque de ne pas voir de différence, mais en plus comme tu le soulignes "tu n'es pas assuré" et donc risque énorme en cas d'accident.. les assurances sont trés trés regardantes avvec ces problémes..

d'ailleurs les rodéos en ville avec moto de cross non homologuées et volées.. ben je sais pas comment sont indemnisées les victimes tierces d'accidents??? ça doit ariver.. je serais curieux de savoir.. car toi si tu met un kit 150 qui te ferait gagner 0,5CV tu morflerais grave...

Oui oui tkt... C'était juste pour dire, ce que j'ai oublié d'ailleurs, que ce kit était prévu initialement pour les moteurs honda CM ou CG... C'est donc bien la copie honda un peu révisée et sous licence, donc honda à eu son mot à dire...

un conseil, comme c'est un ancien moteur remis au gout du jour, sait on jamais, évite comme la peste de 95E10 le reste 95 et 98 ton carbu va l'avaler sans probléme.. mais le E10 c'est la roulette russe.. ou alors mets en de suite tout le temps tant que tu es sous garantie..

Oui j'ai effectivement lu ça également. Je mets que du 98 comme ça je suis pas emmerdé et je risque pas de me tromper ou du subir un mauvais étiquetage...

Les 125 ont un fonctionnement plus rond en SP98.................Je ne mets que ça dans les miennes.

2.0 a écrit:

Oui oui tkt... C'était juste pour dire, ce que j'ai oublié d'ailleurs, que ce kit était prévu initialement pour les moteurs honda CM ou CG... C'est donc bien la copie honda un peu révisée et sous licence, donc honda à eu son mot à dire...

Ancien vendeur de motos, le "sous licence X ou Y" c'est de la flûte, du baratin.
C'est de la copie, pas toujours fidèle ...
Il n'y a rien de comparable au niveau des matériaux et jeux de fonctionnement.
Soit tu fais bonne pioche, soit c'est de la merde en barre.
Désolé pour ceux qui se sont laissés séduire par cet argument ... mais c'est du pipeau.
Dans certain cas on peut avoir un moteur japonais dans une moto d'une autre marque car quelques moteurs sont dispo à la vente pour les assembleurs. Mais tout ce qui est chinoiserie ... et même sur des européennes ou pseudo marques sérieuses ... c'est de la ferraille à fourchette recyclée dont la durée de vie est totalement aléatoire ... et je ne parle même pas des périphériques ...
Il y a plusieurs 100 aines de marques en chine.
Il y a des copies de l'originale, des copies de copies de l'originale et c'est comme çà sur X degré d'approximation.

JJ62 a écrit:

un conseil, comme c'est un ancien moteur remis au gout du jour, sait on jamais, évite comme la peste de 95E10  le reste 95 et 98 ton carbu va l'avaler sans probléme.. mais le E10  c'est la roulette russe.. ou alors mets en de suite tout le temps tant que tu es sous garantie..

Juste pour info, j'ai deux motos, un triumph trophy 2013 et un HD sportster de la même année....les deux concessionnaires, m'ont bien dit de mettre de préférence du 98 ...le sportster, lemoteur a quelques années, alors que le triumph le 3 pattes est de conception récente.

Et ils ont tout à fait raison.
98 et rien d'autre. c'est encore plus vrai pour les 2 temps et tous les 4 temps à carburateur.

fabarm a écrit:

Et ils ont tout à fait raison.
98 et rien d'autre. c'est encore plus vrai pour les 2 temps et tous les 4 temps à carburateur.

pour les 2tps.. KTM et Gas Gas annulaient la garantie si un expert trouvait du 95E10 dans le reservoir ou carbu.. c'est tout dire...

pourquoi et pour quel véhicule s'est vendu cette merde?

les bécanes 2 tps ca bouffe n'importe quoi. J'y mets du 95 ou du 98 sans m'en soucier et j'ai jamais eu de problèmes. Par contre ca consomme bien plus qu'un 4tps

easy a écrit:

les bécanes 2 tps ca bouffe n'importe quoi. J'y mets du 95 ou du 98 sans m'en soucier et j'ai jamais eu de problèmes. Par contre ca consomme bien plus qu'un 4tps

mais pas E10

A2pir, tu voulais un conseil pour une 125cm3?
Perso, j'avais eu une CBR 125 (encore honda!!!)
Increvable et elle consommait 2,5 litres au cent (elle était géniale, je l'adorais!).
La neuve coute 3500€
ça monte à 120.
(celle de 2005 d'occase coûte rien et monte plus haut, je montais à 140... je pèse 55kg aussi).

Par contre, si j'ai envie de faire plus cocoriko
Il y a la mash 125.
Ca ne consomme rien (non plus), c'est +/- tout terrains (contrairement à la CBR),
Ca se bricole bien mais (serait) un chouilla moins fiable.
ça coute 2000€
ça monte à 90...
Je ne l'ai pas testé, mais ça a l'air cool ^^
http://www.mash-motors.fr/fr/motos-125cc/43337-mash-seventy-125-cc.html