caravane et remorque off road

Bonsoir
un petit post sur les caravanes et remorques off road pouvant etre utilisées dans une optique survivaliste ,
suivant ses besoins , en complément d'une Bad ou tout simplement pour avoir une mobilité avec un minimum de confort suivant la situation ou voir celui qui n'aurait pas de Bad .c'est toujours mieux je crois que d'etre sous une tente avec femme enfant ou personne à la santé fragile . elles sont equipées en double énergie panneau solaire et gaz réservoir d'eau et une capacité d'emport pour certaines non négligeable .ce qui laisse encore du volume pour le véhicule tracteur ...sauf si c'est une 107 de la mort qui tue survivaliste dans l'ensemble elles sont légeres et des capacités de franchissement non négligeables ..suspension à raquette etc etc de plus elles sont personnalisables en terme d'options ...
voici quelques liens
https://i.pinimg.com/originals/1c/1c/bf/1c1cbfbf100784d322e0821b559b1139.jpg
https://i.pinimg.com/originals/6a/e5/94/6ae5945383d1796ca6bb12ad9134814e.jpg
https://www.yankodesign.com/images/design_news/2020/10/this-offroad-trailer-is-mobile-campsite-with-minimalist-gear-storage-and-possible-luxury-on-wheels/Bushcamp-Offroad-Trailer_80-510x340.jpg

une eriba modifiée en tt
https://lh3.googleusercontent.com/proxy/BEoJiUFXk5yej0EsG59Txn9wqjKJSFG3ji4-dYvslA7tL4kn42hUlR-mAmG1MYFlnQ45nVZ-36wVzJTEjnJ31izPCSBBgfG6yd8ZHiKyeVdgeWNmTGaP849V5zs3vQ4
https://lh3.googleusercontent.com/proxy/hoAV0JB8tyl39dbXTksVoRAoDbMFNP6VOLSx9dscBJbYOr48OTOkn_3ApWIeglw9g0_l9z8Wdq_Z3T6swkpuaCsPFrqT7Fdt6TaJRY9mQHjYM3gwA8cqpW-SIW0

reste également l'auto construction en aménagement (plutot pour les remorques d'ailleurs) car pour les caravanes en France c'est compliqué au niveau des mines ...

une remorque bantam 1/4t militaire modifiée

https://img.xooimage.com/files110/a/0/a/bffea62dd6b92c592...e61b7-1--540183f.jpg

Pour ma part j'en ais 3 de la version au dessus, avec ridelle arrière, ridelle de réhausse sur les 4 coté avec support de toit et une bâche qui vient par dessus, et te permet même de pouvoir mangé dedans et dormir.

Garde au sol, charge utile et surface plus importante, charge utile de 1500 Kg, dimension intérieure 2,5 m de long x 1,2 m de large x 1,1 m de haut.

J'en ai une aussi 1/4 t

Mais je ne m'en sert que off road, j'ai jamais reussi a l'immatriculer, elle semble trop lourde ...

En tous les cas si remorque TT faut obligatoirement un crochet Nato pivotant, sinon tu casses tout !

A+

https://landroverfaq.com/albums/vrac/dsc00925.jpg

voici une sankey avec attache pivotante ...souvent à restaurer car pas jeunes et bien utilisées .je ne sais si je vais dire une bétise concernant l'attache nato pivotante , est-ce autorisé en France pour un particulier ? de plus est-ce que ce genre d'attache donne des à coup et crée un bruit de choc constant ?

J'ai une Sankey avec son attelage et je ne me suis jamais posé la question mais une chose est sur c'est que le matériel militaire n'est pas homologué civile. L'avantage de ce type d'attelage c'est qu'il peut être verrouillé (utilisation routière) ou déverrouillé (utilisation tout terrain).

La remorque Sankey à l'avantage d'avoir en plus un système de freinage à inertie cela évite les à-coup et les poussettes lorsque tu est très chargé. Mais il faut que ton ensemble véhicule plus remorque soit parfaitement de niveau sinon tu fais travailler ton timon avec des contraires qui provoquera une usure et certainement un mauvais freinage.

J'ai conduit des Bantam et je n'ai pas aimé pas freinage, pas de sangles anti débattement, pas de barre anti rouli et pas d'attelage pivotant. Pas la même époque la Bantam date de 40 ma Sankey de 80.

Mais le truc le plus chiant c'est que la Bantam sautille lorsque tu roules pas suffisamment chargée et surtout elle est conçu comme une barque elle est étanche et cela fais que le courant lors de la traversée d'une rivière peut te mettre ton attelage en portefeuille mais surtout le plus risqué est que tu surcharges ta remorque (attention charge utile 1/4 de tonne en tout terrain et 1/2 tonne sur route) et qu'elle coule sans pouvoir la vider donc lorsque tu regagnes la rive, tu te retrouves avec un poids mort vraiment lourd. Que la Sankey est conçu avec des trappes qu'il te faut ouvrir pour permettre l'écoulement de l'eau lors de ta sortie de rivière.

Ce qui est sur c'est que dans l'une tout est mouillé et dans l'autre peut être que se sera sec ou au fond de la rivière.

Une chose est sur c'est que la conduite tout terrain avec remorque c'est vite hasardeux surtout sur terrain glissant en pente avec un léger dévers cela t'emmène inexorablement au tas.

on peut adapter une attache remorque pivotante sur une remorque stantdart .. 

Il y en a une qui me fait de l'œil c'est la remorque Benhur charge utile de 1 tonne et derrière le brutt brimont cela va aller tout seul par contre elle n'est pas freinée cela ne va pas le faire dommage, du coup si cela en aide d'autres que cela gêne pas.


http://www.lys-tout-terrain.com/remorque-benhur-1-t-trm-2000_cd1_36.html

merci de vos réponses , difficile de faire un choix au rapport des mes besoins .
a) je dois encore convaincre madame de changer le duster pour un autre pick up , je ré-augmente la charge utile et améliore les capacités de l'ensemble avec remorque . j'y suis presque d'ailleurs mais le jour ou elle a essayé le raptor elle a eu un choc de ce fait ce sera une version sage genre un wildtrack de ford
b)il me faut une nouvelle remorque ou je puisse tout ré-aménager correctement avec une vraie capacité de charge .faut dire que je suis limité à
4250kg avec le B96 .....car le raptor pèse 2t6 à vide et maxi 3t100 en charge ....donc la nouvelle remorque devra toute charge comprise peser que 1150 kg et pouvoir franchir un minimum voir un maximum .
voili voilou le sushi des jours à venir ......bantam trop petite

Sankey suis tenté mais .....peut etre une remise en état ouf ouf ouf et pour la distribution de pièces ...sachant que je veux mettre la meme monte jante/pneu que le raptor .et ne sais si c'est possible
la ben hur j'adore mais vais je etre hors poids

ou alors une autre si quelqu'un a une idée ....
pas de norauto etcetcet j'ai donné c'est juste bon à y mettre 2 paniers de pelouse ...
merci

Le mieux serait d'acheter une remorque à ton goût et de greffer un pont arrière de ford pour avoir la possibilité de monter des jantes compatibles avec le véhicule tracteur.

497719 a écrit:

Il y en a une qui me fait de l'œil c'est la remorque Benhur charge utile de 1 tonne et derrière le brutt brimont cela va aller tout seul par contre elle n'est pas freinée cela ne va pas le faire dommage, du coup si cela en aide d'autres que cela gêne pas.


http://www.lys-tout-terrain.com/remorque-benhur-1-t-trm-2000_cd1_36.html

C'est ce type de remorque que j'ai, ils dise une tonne mais ça prend une tonne et demi sans problème, le fait de ne pas avoir de frein à inertie ne me pose aucun problème vue que je les tires uniquement avec des 4x4, et la marré chaussé ne ma jamais rien dit la dessus, ils contrôle que toutes les lumières fonctionne et c'est tout.

497719 a écrit:

Le mieux serait d'acheter une remorque à ton goût et de greffer un pont arrière de ford pour avoir la possibilité de monter des jantes compatibles avec le véhicule tracteur.

ce n'est pas faut mais un pont arrière de ford ca veut dire 2000 euro plus tard arf suis pas la Francaise des jeux plus le cout de la remorque plus le bricolage avec mes 2 mains gauches ,j'ai meilleurs temps d'aller foutre un cierge en mettant des gants ignifugés le raptor est en 17 ..a voir

Et traces avec quoi ? Ils sont cool les gen gen.

Mais quelle est ton immatriculation dessus, celle du vehicule trcteur ou as t-elle sa propre CG ?

A+

Pat déjà avant tout renseigne toi du type de jante qu'il y a sur le Ford entraxe nombre de trous diamètre et renseigne toi chez les constructeur de remorque des fois qu'il est le même type de moyeux on ne sait jamais . Moi je suis poissard mais toi va savoir. Ou bien voir avec un fraiseur pour te faire des adaptateurs à tes mensurations de jantes.

497719 a écrit:

Pat déjà avant tout renseigne toi du type de jante qu'il y a sur le Ford entraxe nombre de trous diamètre et renseigne toi chez les constructeur de remorque des fois qu'il est le même type de moyeux on ne sait jamais . Moi je suis poissard mais toi va savoir. Ou bien voir avec un fraiseur pour te faire des adaptateurs à tes mensurations de jantes.

voui bonne idée ca évite en plus de trop multiplier les roues de secour et avoir aussi le meme développé ..

révons un peu

un modèle russe pas mal d'ailleurs et soumis à pas mal de contraintes

https://m.youtube.com/watch?v=HEa0ggUAoHM

J'ai un brutt brimont ma cellule sanitaire est celle qui était montée sur les j5 dangel 4x4

Histrion a écrit:

Mais quelle est ton immatriculation dessus, celle du vehicule trcteur ou as t-elle sa propre CG ?

A+

L'immatriculation est celle d'un des véhicules tracteur, je ne vais pas changé la plaque à chaque fois que j'utilise tel ou tel 4x4, de toutes les façons
quelque soit le véhicule utilisé ils ont tous au même non et la même adresse sur les cartes grise, donc ça ne change rien au final.

Ok donc comme moi tu es hors la loi, car si tu n'immatricule pas la remorque elle est limitée a 500 kg de PTAC

Et je crois que la mienne pese autour de 480 ou 510 kg me souviens plus trop

Donc en k d'accident corporel pas d'assurance ... du moins va falloir trouver un bon avocat...

Ou alors faut demonter les essieux, les freins, la fleche et remonter du neuf Knott (pas Al Ko sont M) acheter une fleche le crochet etc et deposer un Dossier aux mines Drire Dreal (Conne... de changer de nom tout le tps)

A+

Si ont doit s'amusé à changer la moitié des pièces de la remorque pour la passé au mine après, autant acheté une remorque neuve.

Quand tu voie le nombre de personne qui se construisent leurs propre remorque, et que tu voie comme elles sont construite tu est mort de rire, mais personne ne leurs dit rien, vue qu'il n'y a pas de lois qui l'interdit, donc je ne voie pas pourquoi on devrais venir nous emmerdé avec des remorques nickel et construite par un fabriquant, même si elles sont dépourvue de frein à inertie.

Après je suis d'accord, si il y a un accident grave peut être que l'on viendra nous cherché des poux dans la tête, ou une marré chaussé un peu trop tatillon sur les bords, mais pour l'instant ils mon toujours laissé repartir.

Après j'ai mon permis remorque, peut être que sa aide lors des contrôles.

http://www.mil-remorques.fr/infos_remorque.htm

Il y a toutes les infos dans le lien.

J'ai eu une fois un accident avec ma remorque porte engin avec un 4x4 dessus sur l'autoroute. Les gens gens sont arrivés et là se fut la totale.

Permis de conduire avec b et e valide, carte grise du véhicule tracteur de la remorque, et du véhicule sur la remorque. Les assurances de tous les véhicules. Contrôle technique du véhicule tracteur, vérification de tous les pneus voiture et remorque. Vérification de toutes les sangles d'amarrage et leurs capacités et homologations. Et une fois que tout cela a été fini j'ai soufflé dans le ballon.

Que des dégâts matériels rien d'autre je me demande comment j'ai échappé à la fouille rectal , en tout cas heureusement que j'étais tout en règle.

et voui une remorque engage la responsabilité et entraine le cas échéant une déchéance de l'assurance si elle n'est pas homologuée ...à ne pas prendre à la légère ...

Alors j'ai une petite histoire, en discutant aves 2 gendarmes j'ai posé une question,

1) si je tire une remorque qui a un poids total roulant de 2,7 T, mais cette même remorque je la tire à vide (650 kg) sur lequel l'ensemble routier ne dépasse pas les 3,5 T, je leurs dit que physiquement avec mon permis B je suis dans le respect de la lois, remorque inférieure à 750 Kg et mon ensemble ne dépassant pas les 3,5 T, la le premier me répond, moi je suis logique donc je laisse repartir, et sont collègue me dit, moi je prend l' ensemble des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque et étant donné que l'ensemble est supérieur à 3,5 T je verbalise.

Donc tout dépend sur qui tu tombe ça passe ou ça casse.

Trop souvent les fdo ne connaissent pas les lois eux-mêmes ou les interprètes, car ce qui est bien compréhensible vu leurs nombres et le fait qu'elles changent au fur et à mesure du temps.

La législation en terme de permis concernant le fait de tracter une remorque a été modifiée au 19/01/13.

Le permis B (voiture) suffit pour tracter une remorque jusqu’à 750 kg.

Pour les remorques et caravanes de plus de 750 kg, le permis B suffit sous réserve que l’ensemble ne dépasse pas 4 250 kg de poids total autorisé en charge (PTAC).

Toutefois lorsque la somme des PTAC (cumul véhicule tracteur + remorque) est compris entre 3 500 kg et 4 250 kg, le conducteur doit suivre une formation de 7 heures.


A prioris ton permis a besoin d'une formation de 7H. On doit bien prendre en compte le poid du vehicule et etre en dessous de 4250Kg au total.

En tout cas qu'il serait bien c'est que les personnes qui roulent avec des remorques roulent en fonction des restrictions qui s'imposent à leurs attelages car franchement quand je vois des inconscients sur la route des remorques ou caravanes avec des pneus de 20 ans.
pas dans la bonne file ou qu'il roule à des vitesses de fou parce que le gars a une grosse bagnole mais il a oublié qu'il a une bagagère avec des roues de brouettes.

Sans parler du fait qu'il n'y en a pas un seul qui c'est faire une marche arrière avec une remorque et je ne parle même pas de ceux qui ne savent pas verrouiller leur tête d'attelage et tu retrouve à un moment où l'autre avec la bagnole d'un côté et le reste de l'autre.

Oups j'oubliai ceux qui ne mettent pas le câble qui sert en cas de rupture de la tête d'attelage et qui permet d'actionner les freins bien sûr pour celle qui en sont équipés.

Le pire de tout ça, est que la majorité des conducteurs ne savent pas équilibré une remorque et c'est pour ça qu'il se mette à zigzagué et se retrouve à l'envers, car le poids que l'on te donne au permis est théorique, car en fonction de ta charge du ballant de celle- ci, de sont centre de gravité si il est haut ou bas et du type de véhicule tracteur, car tiré une remorque avec une voiture ou un 4x4 de 2 T ou plus ça n'a pas du tout les même réaction, tu doit plus ou moins mettre du poids sur le timon de la remorque.

Pour les marche arrière d'accord avec toi, je suis mord de rire quand je les voie faire, ou qui se font chier à reculé une remorque un peu lourde, alors qu'ils ont un véhicule à leurs disposition pour le faire.

Surtout que faire une marche arrière avec une remorque est tellement simple, il suffit de toujours tourné le volant du coté ou tu voie apparaitre la remorque dans le rétrovisseur.

Exemple: si tu voie ta remorque dans t'on rétroviseur de droite commencé à débordé du coté droit de t'on véhicule il suffi de braqué le volant dans ce même sens, c'est à dire à droite et la remorque se redressera, et c'est valable aussi pour une remorque avec essieux articulé, mais là c'est quand même un peu plus fin comme Manœuvre.

sololo 66 a écrit:

,
Surtout que faire une marche arrière avec une remorque est tellement simple, il suffit de toujours tourné le volant du coté ou tu voie apparaitre la remorque dans le rétrovisseur.
.

ca fonctionne pas avec les grosses remorques à 4 roues style remorque agricoles. Là c'est une autre bière! même moi je galère bien des fois

mais sinon oui tu as raison, pour les autres c'est assez facile. Mais les mecs qui ne sortent les remorque ou caravanes qu'une fois par an…

au fait, pour avoir le permis "grosse" remorque/caravane, faut faire quoi exactement? faut refaire le code ou c'est juste la formation de 7 h dont parle ozzy?

je plussoie dans tout ce qui est dit plus haut ..cependant je n'arrive pas à trouver une remorque à modifier pour que le plateau supérieur fasse 1,90m de large sur 3,50 de long pour transférer mon installation solaire . j'ai regardé les constructeurs de remorque off road et nous sommes quand meme en dessous c est à dire 1,50m, (campwerk )quand au tarif ...bah faut donner un rein un bras et voir une jambe .......arf

une remorque porte voiture?  c'est plus petit?

edit/ c'est pas TT 
mais transporter des panneaux solaires en TT , ça commence a étre chaud..

JJ62 a écrit:

une remorque porte voiture?  c'est plus petit?

edit/ c'est pas TT 
mais transporter des panneaux solaires en TT , ça commence a étre chaud..

non pas plus que sur le toit d'un camping car ou d'un 4X4 .l'ideal étant de les monter sur un faux chassis comme les cellules de truck 4x4 avec des butées ressors ou verins qui de plus doivent etre blocables sur route goudronnées

easy a écrit:

sololo 66 a écrit:

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Surtout que faire une marche arrière avec une remorque est tellement simple, il suffit de toujours tourné le volant du coté ou tu voie apparaitre la remorque dans le rétrovisseur.
.

ca fonctionne pas avec les grosses remorques à 4 roues style remorque agricoles. Là c'est une autre bière! même moi je galère bien des fois

mais sinon oui tu as raison, pour les autres c'est assez facile. Mais les mecs qui ne sortent les remorque ou caravanes qu'une fois par an…

au fait, pour avoir le permis "grosse" remorque/caravane, faut faire quoi exactement? faut refaire le code ou c'est juste la formation de 7 h dont parle ozzy?

Pourtant, tout type de remorque se conduit comme ça en marche arrière, quelle soit simple ou double essieu ou avec un essieux directionnel sur l'avant de la remorque sauf que pour celle ci ça demande une conduite très fine et très réactive sans quoi tu te retrouve vite avec la remorque en porte feuille, et ce type de remorque fait partie de mon quotidien.

Pour le permis remorque 7,5 c'est le permis BE, si t'on code a plus de 5 ans tu est bon pour le repassé, et ensuite c'est un examen physique avec un inspecteur un peu comme un permis de voiture.

C'est pas plutôt 7 tonnes décomposé comme ça 3 tonnes 500 de véhicule tracteur et 3 tonnes 500 de remorque.

Pff c'est complexe, encore un exemplede notre administration tatalemnt farfelu

Lolo a du avoir son permis avant 2013 donc permis EB donc remorque de plus de 3t5

dorenavant c'est le permis BE donc remorque de moins de 3t5

sans oublier la mention 96...

un peu de lecture https://www.demarches.interieur.gouv.fr/particuliers/permis-conduire-be-voiture-remorque-kg

Nos technocrates sont completement OUF !

A+

J'ai un EB de 1995 qui devait être renouvelable tous les 5 ans et qui est devenu permanent en 2016. Mon permis de conduire est un trois volets, donc à vie sauf grosse surprise .

497719 a écrit:

J'ai un EB de 1995 qui devait être renouvelable tous les 5 ans et qui est devenu permanent en 2016. Mon permis de conduire est un trois volets, donc à vie sauf grosse surprise .

Attendez rassurez moi le permis B est toujours a vie en France?
desoler pour le hs

Non les nouveaux permis ont une durée de 15 ans, mais pas d'effet rétroactif tant que tu gardes le 3 volets papier rose.

selon moi le gros probleme en TT avec une remorque reste l'attelage. Pas sur que la tête sur boule classique supporte des passages un peu chaud.
La solution idéale, mais pas légale, ca serait soit une remorque militaire à anneau tournant soit un crochet d'attelage de type otan si la remorque a un anneau fixe.
Une Sankey aurait du style sur mon pépère et en plus ce sont les mêmes roues mais impossible à homologuer il me semble

mouai, ben laisse tomber pour moi alors. j'ai vraiment pas envie de me faire chier à repasser le code.
le gamin d'un pote l'a passé y'a pas longtemps et j'ai regarder ses QCM d'entrainement avec lui. ben c'est vraiment devenu complètement n'importe quoi.
donc au pire je prendrais un tracteur agricole avec une grosse remorque. là personnes n'aura rien à redire!

375hh a écrit:

selon moi le gros probleme en TT avec une remorque reste l'attelage.  Pas sur que la tête  sur boule classique supporte  des passages un peu chaud.
La solution idéale, mais pas légale, ca serait soit une remorque militaire à anneau tournant soit un crochet d'attelage de type otan  si la remorque a un anneau fixe.
Une Sankey aurait  du style sur mon pépère et en plus ce sont les mêmes roues mais impossible à homologuer il me semble

Tu n'as pas besoin de l'homologuer si tu restes en dessous des 500kg et du coup il te reste une charge utile de 10kg merde cela fait peu.

Après le jour d'après je ne suis pas sur que l'on viennent te demander ta carte grise de remorque mais cela fait chier d'avoir ne remorque et ne pas pouvoir s'en servir

easy a écrit:

mo
donc au pire je prendrais un tracteur agricole avec une grosse remorque. là personnes n'aura rien à redire!

juste besoin du poids lourd maintenant si pas explorant agricole

je viens de trouver ce qu'il me faudrait ..j'ai envoyé un message à la boite voir si ils ont un site UK ou Europe ...je suis tenté pas le modèle VesperXL

a2pir a écrit:

easy a écrit:

mo
donc au pire je prendrais un tracteur agricole avec une grosse remorque. là personnes n'aura rien à redire!

juste besoin du poids lourd maintenant si pas explorant agricole

je sais j'ai pas besoin du poids lourd
par contre si ce n'était pas le cas je pense je monterais une petite structure agricole (genre élevage de poule ou de lapin, ou n'importe quoi!), mais juste pour pouvoir rouler avec un tracteur. la paperasse et le tarif doit faire moins mal que repasser le code

Heu ce n'est pas certain

Pour etre agriculteur faut cotiser a la MSA

A une epoque il y avait une demi cotisation (cotis solidaire ???) sais pas si cela continue
Meme ainsi la douloureuse etait salée !

Puis avec un tracteur tu es limité a 25 avec les vieilles remorques, 40 ou 60 km/h avec le haut de gamme tacteurs + remorque

A+

pat a écrit:

je viens de trouver ce qu'il me faudrait ..j'ai envoyé un message à la boite voir si ils ont un site UK ou Europe ...je suis tenté pas le modèle VesperXL

Sympa ta roulotte, cela doit coûter un bras.

Si tu es un peu bricoleur, tu peux facilement te la fabriquer toi meme

ce n'est que de la tole rivete, faut trouver un chassis solide.

En noir l'ete ... plus besoin de rechaud

Mais elle a un look sympa

Trop de travail et se sera un doublon pour moi, camion 4x4 avec sa cellule sanitaire me suffit largement.