Le fourgon de mes rêves !!!!!!!!!!!

Présentation d'un fourgon comme je les aime.
Bon il n'est pas isolé mais le proprio explique que sa grosse "tente en acier" lui sert aussi d'utilitaire donc il ne voulait pas le convertir à 100% en camping car.
La couleur n'aide pas à garder la fraicheur ... c'est un mazout et dixit le gars, il peut faire tourner la clim à fond à l'arrêt ... ça doit vraiment pas être cher le mazout là-bas

Super. Avec un peu d'aménagement, ce serait encore mieux.

c'est un aménagement sobre et efficace (enfin, sobre, mais vachement étudié, vu tous les coffres et outils intégrés ici et là)

après avoir passé tout un hiver (bien froid) dans une voiture toutes les nuits (ou presque), je pense que si je devais me faire un vdl, il serai hyper isolé, et aussi bien aéré que possible, avec un bon petit chauffage propre

mal dormir à cause du froid, voir le matos s'abimer à cause de la condensation, perdre des outils des fringues, ou de la bouffe à cause du manque d'isolation, vraiment moche (j'ai perdu pas mal de couteaux et autres outils à cause de la condensation et des températures trop variables cet hiver là, ca oxydais terriblement)

Fichtre, il y en a qui ont vecu !

J'ai dormi dans le Defender de tps en tps en montagne et l'eau etait gelée dans ma gourde !

Isolation indispensable, mais trouve qqch efficace ete comme hiver ce n'est pas simple. Ce n'est pas simple.
A part les aerogel de silice comme le spaceloft mais le prix est demoniaque !

A+

Coté isolation, un doublage contre palqué 5mm avec tout le vide remplis en mousse expansive c'est génial.

ou alors un doublage en panneau de cellule frigo de 10mn isole bien, SI l'on prévois une ventilation (haute et basse entre la carrosserie et l'isolant.

Évidemment, pour y dormir souvent l'isolation, la ventilation etc serait une priorité.
Bon là, comme je l'ai dit plus haut, le gars précise que c'est ponctuel et que le reste du temps il est en VU pour trimballer du bazar.
J'adore le look, la garde au sol, la transmission 4x4 et les parechocs blindés !

pour le 4x4, oui, pour la garde au sol, pas top, sur un truc pas étudié pour, ça pourri totalement la déformation programmée en cas de choc

du coup, un choc tout con qui devrai ne pas faire grand chose (à part tordre de la tôle) risque de casser un truc ... ou juste secouer la cervelle du conducteur un peu trop

pas top

et je ne parle pas de la tenue de route bien modifiée, entre la garde au sol et les grosses roues tt

bon, pour une conduite super raisonnable sur route, et raisonnable sur pistes propres, c'est surement bien tout de même (sinon, personne ne roulerai avec ce genre de bouzins)

sinon, pour l'isolation, un double plancher, des parois doublées, avec, soit du film (cher), soit de la bonne mousse découpée sur mesure, et du film sur les zones délicates (passages de roue, pavillon, coffres traversants, ouvrants)

l'un dans l'autre, isoler n'est pas sorcier, le plus dur, c'est de tout démonter avant, passer les gaines proprement, puis isoler, puis refaire une paroi propre (avec ancrages pour les aménagements)

Et ça, ça arrache pas sa mémé?

>> camion mercedes 4x4 assistance raid

Ah ça, c'est sûr que ça doit arracher.
Mais à mon avis, il faut le permis poids-lourd pour conduire un tel engin.
Sinon, en plus raisonnable en 4x4, il y a ça :

un site qui propose des véhicules russes démilitarisés et restaurés à neuf.
ils ont de tout, des jeep russes, des camions 4x4, des vab, etc...

ce sont eux qui s'occupent des formalités pour l'importation et la carte grise.
c'est sous régime collection, comme les jeep willies.

[url=http://www.mortarinvestments.eu/products/jeeps,-trucks-a-motos-3/uaz-469-96]http://www.mortarinvestments.eu/products/jeeps,-trucks-a-motos-3/uaz-469-96[/url]

.....de rien,

ici en Austalie c'est partout les vans ou 4x4 amenages. Le principal probleme etant la reserve d'eau.
Sinon dixit des personnes ayant vecus a plusieurs dedans, du moment que tu as de quoi dormir et faire a bouffer, C'est l'eau le probleme. Mais peut etre qu'en Europe ce probleme diminue (sauf en cas de pollution).

D'accord avec toi 0zzy,
la réserve d'eau est vraiment très importante, en France c'est toujours possible d'en trouver en station services ou petits cimetières et cela oblige à bouger .

Pour l'isolation si il y a un chauffage stationnaire pas de problème l'hiver mais c'est surtout l'été que c'est le vrai problème, même si le van est de couleur blanche
j'ai un VW LT 35 fourgon que j'ai aménagé, je m'en servais pour le boulot je suis resté une fois 8 mois complets dedans, et le problème c'est qu'il faut bouger tous les 2 ou 3 jours même avec une réserve de 100 litres d'eau et aussi recharger les batteries ou bien trouver une prise 220v mais mis à part ça c'est top j'aime bien; mais c'est comme sur un bateau , une place pour chaque chose et chaque chose à sa place, et se limiter à l'essentiel...
Sûr que j'aurai aimé un 4x4 mais trop cher pour moi, quoique sur un chemin (potable, une piste plutôt) ça passe, ce VW a un blocage de différentiel sur la propulsion et à une garde au sol plus grande que les vans traction style jumper ou autre .
Pour l'Iveco daily en 4x4 (belle machine) attention au poids de l'aménagement car en 4x4 sa charge utile est short surtout si on veut le garder en permis VL
bonne route