CITROEN JUMPY

Je me suis séparé de ma BM série 1 (trop chére en assurance malgré mes 50% ++ de bonus)
Je me suis séparé de mon fidéle IVECO 295MKM il roulait toujours trés bien sans rechigner trés solide mais il ne passait plus au CT sans faire de gros frais dessus et il avait souvent soif.. 12/14L

il me reste a vendre une camionette 9 place Citroen 2,5D super fiable aussi..

J'ai acheté d'occasion un Citroen Jumpy utilitaire 1,6L HDI 2011 120mkm 7000E

voici mon avis sur un véhicule qui pourrait trés bien convenir au survivalisme
3 places environnement simple et sans ou trés peu d'électronique (pas pour les grandes familles.. c'est clair)
Conso 7L en conduite souple.. ça reste une camionette large et carré.. mais mon IVECO 12 / 14 et ma BM c'était 6/7 mais conduite musclée..
Bonne motricité , ça ne se traine pas sur route ou autoroute aux vitesses légales c'est assez calme en cabine.
Arriére on peut y dormir a l'aise a deux avec une trappe qui permet de voir ce qui se passe sur l'avant du véhicule..

bref pour vous dire que pour un budjet somme toute modeste, ce véhicule (pour 3 personnes maxi) est trés trés polyvalent..

2 matelas roulés 2 sacs de couchage un nécessaire pour manger et boire quelques jours une arme et cartouches... on peut se barrer low profil avec..

c'est pas un 4X4 c'est pas un rapide c'est pas un hyper grand c'est pas.. Mais c'est un peu tout ça quand même .. Une bonne synthése.. µ

Je vais me renseigner sur une monte de pneux profil TT , en chemin roulant il passerait volontier..

le super avantage qu'il a, sait qu'il est dans tons ton garage. comme je dis tout le temps "il vaut mieux une petite bien a soit qu'une grosse à la concession" .

le profil TT pourquoi pas moi je préfèrerais une paire de chaines sur les roues avants, cela permet de récupérer de la motricités et de la direction du même coup.

2 jerrycans de 20 litres pour l'autonomie et le tour est joué.

les chaines surtout quand cela devient bien gras et les mud and snow pour les petits chemins qui sentent la noisettes.

Idem profil TT inutile :
- Tu vas consommer plus
- Sur le bitume tu vas glisser plus, bien plus attention aux ronds points humide et gras
- En tout chemin, tu te plantera pareil

Pas de vitesse lente (absence boite de transfert, pas de blocage de differentiel)

En revanche des tapis de sol costaud et assez long, un tire fort 2 t (trouvé sur le bon coin a 40 €) sangle manille/point d'accroche sur le chassis, chaine Koenig et basta

Perso je decouperais la cloison avant, certe cela va devenir moins confortable, plus froid, plus bruyant mais il existe des sieges pivotants et tu recupere pas mal de place.

Bonne route a toi

A+

Pas de pneus TT mais des pneus " de chantier " il te faut !

Tu ne peux pas dépasser 160 km/h avec ça mais bon ? C' est un Jumpy aussi !

et surtout l'avantage de découpé la cloison, qu'il ne te sera plus nécessaire de sortir pour passer du couchage au poste de pilotage

Philippe a écrit:

Pas de pneus TT mais des pneus " de chantier " il te faut !

Tu ne peux pas dépasser 160 km/h avec ça mais bon ? C' est un Jumpy aussi !

je ne l'ai pas poussé dans ses retranchements.. 130 gps ça va trés bien..
au dessus?? oui c'est un Jumpy et 90cv

les siéges pivotants.. je connais mais on perd la banquette et donc on passe en 2 places.. moi il me faut 3

ouvrir la cloison.. ou la virer , oui possible mais du coup on voit tout ce que tu transportes.. mais c'est possible.. et pour dormir tranquille du coup il faut des rideaux et la tu perd le low profil.. (mon 9 places vitrés , je mettais des rideaux pour dormir.. on etait trés souvent réveillés par la marée chaussée.. ) ils aiment pas un truc qui traine avec des rideaux garés en ville.. la il n'y aurait qu'un rideau de séparation.. a réflechir..

La maréchaussée n'aime pas grand chose, ils n'ont pas un poil de fantaisie

J'ai un fourgon tolé avec attelage, à chaque contrôle j'y ai le droit...

a défaut de rideau un séparation sur charnière en bois, ça passe mieux ça fait artisan et tu garde un peu mieux la température.

NaonedBzh a écrit:

La maréchaussée n'aime pas grand chose, ils n'ont pas un poil de fantaisie

J'ai un fourgon tolé avec attelage, à chaque contrôle j'y ai le droit...

mon IVECO il faisait vieux (1999) mais tournait comme une horloge et CT a jour.. oui arrété 20 a 25 x par an...

des chiens de drogue des jeunes en arme limite agressif ... OUI fort controlé les fourgons...

Et niveau aménagement tu peut t'amuser avec un Jumpy.

https://www.google.fr/search?q=am%C3%A9nager+citroen+jumpy+camping&client=firefox-b&dcr=0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiHsbSB6vDZAhVHWBQKHbU8BeQQ_AUICigB&biw=1303&bih=964

Chez les équipementiers ils este des kits d'aménagement pré découpés tu as plus qu'a les assemblés.

Quelque soit le modèle d'utilitaires.
C'est assez varié et fonctionnel par contre le prix piqueur peu suivant si y a bcp de demande ou pas...

Ces kits valent une blinde, après avec une bonne scie sauteuse et du contre plaqué je pense qu'il y a quelques choses à fabriquer.

j'avais habiller l’intérieur du 207d Mercedes et équiper pour 5 (2adultes et 3 enfants)
ça m'avait pris un hiver .utiliser 12 ans avant de revendre .
Je regrette maintenant ce véhicule !!

Je suis pour la récupération j'ai acheté une caravane avec un intérieur en excellent état et je suis entrain de le modifier et le monter dans mon shelter sanitaire cela me fera un intérieur confortable le tout pour un budget de 500€.

idem, moi je suis minimaliste.. le boxer que je vend remplacé par le jumpy est un vitré

tube PVC de 32 pour faire les barres a rideaux tout le tour, rideaux de recup , des bleus des verts des rouges..

1 contreplaqué , 2 tréteaux , 2 fauteuils (de bonne qualité ça.. ) un gaz sur bouteille, un jerrican d'eau 20l , 1 casserole, 1 poéle, 2 assiéttes 2 gobelets 2 couverts ) 1 bassine 1 glaciére 12V

notre matelas de lit posé sur le sol, et un vieux scooter 125 monté par la porte latérale..

on partait 1 mois....
l'eau on la recupérait dans les cimetiéres, et on se douchait dans des campings ou on se lavait avec le jerrican

C'est drôle j'ai l'impression que tu décris l'intérieur de mon vieux Land Rover Defender, mais depuis j'agrandis le véhicule de loisirs ou si grosse kk d'évacuation

497719 a écrit:

C'est drôle j'ai l'impression que tu décris l'intérieur de mon vieux Land Rover Defender,  mais depuis j'agrandis le véhicule de loisirs ou si grosse kk d'évacuation

Defender.. un vieux réve.. Un 130 ou un Toy.. et on serait partis un peu mieux équipé dans des contrées plus lointaines..

Si ça part pas en vrille et que la santé est la , dans quelques années...

au JJ62 je te le souhaite cela passe bien partout, et si tu peux en avoir un en 300Tdi la c'est le Graal car tu peux tout faore toi même avec un peu d'astuce:lol!:

A partir du mois de mai, ce sera introuvable en occasion, vu comment sa pisse l'huile sa va rester sur place ou patiner
(private joke avec les amis du club 4x4)
Plus sérieusement, c'est vrai que l'étanchéité des moteurs n'est pas leur point fort, mais à contrario, c'est vrai qu'en 4x4, sa tient ses promesses...
On en parle très peu mais mitsu fait des choses pas mal aussi dans le même créneau

J'aime pas les roues indépendantes les caisses autoporteuses et leur système de réduction sur la boîte de transfert pas assez court du coup tu bouffes de l'embrayage après il en faut pour tous les goûts,

Après j'aime bien les franchisseurs pur et dur, car il est bon en TT après les SUV c'est bon à rien et mauvais en tout. La polyvalence est toujours au détriment de l'expertise.

Perso je reste amoureux du pajero, chassis échelle jusque dans les années 2000, il reste un des meilleurs franchisseurs du marché, et des plus fiables, avec l'une des meilleurs boite de vitesse du monde.
Je me suis vu parfois passer là ou des véhicules plus récent et parfois mieux préparés étaient à la peine ( en toute honnêteté, je me suis aussi retrouvé tanké là où d'autres sont passé ).
Gros avantage, vraiment moins cher qu'un def...Gros inconvénient, les anciennes générations sont littéralement bouffé par la rouille
Après, j'avoue que je n'ai pas fais la même chose avec un paj' à 50 000 roros qu'avec un paj qui était consacré au tout terrain et payé 10x moins cher...(pour info, les l200 sont resté en chassis échelle)

Lorsque je travaillais au Maroc, j'ai côtoyer des loueurs de flotte de véhicule 4x4 et lors du passage du 300tdi au td5 les autorités marocaine on suspendu l'importation des Land Rover. Ils se sont rabattus avec plus ou moins de bonheur sur d'autres marques. Et je peux dire que lorsque que nous étions dans le désert ou dans l'atlas c'est là que j'ai eu en l'espace d'une saison le contre rendu des défauts et avantages de chacun et je peux dire que j'ai été assez surpris du résultat émis par les chauffeurs.
Quand j'ai envie de connaître la fiabilité et les performances d'un véhicule le mieux est de demander l'avis à des chauffeurs de taxi.

On s'égare du sujet oups :-)

Je conviens que le paj a bien d'autres défaut, le rêve absolu et la référence de tous les temps me concernant étant un toy...
Concernant le jumpy, j'ai croisé son homologue de chez peugeot, préparé par Dangel....sa existe encore Dangel??

Oui dangel existe toujours c'est le département 4x4 de PSA

Il existe des differentiels a glissement limité (Torsen), pour le tout chemin c'est indispensable.

Le Def m'a sorti d'endroit ou meme a pied j'en aurais bavé ! Mais avec lui impossible de garder l'eau a l'exterieur et l'huile a l'interieur.

A+