Le véhicule idéal.

1342, 153624, 15486372.

Si ces nombres ne vous disent rien, vous avez du travail en perpective.

Le meilleur véhicule est celui qu'on sait entretenir et dont on est capable d'assurer la maintenance et le réparer. Les garagistes seront probablement eux aussi aux abonnés absents.

Il ne s'agit pas uniquement de faire le plein, ; de gonfler les cinq roues, d'en changer une ; de remplacer une ampoule grillée, la batterie ou d'en refaire les niveaux ; remettre de l'huile. Il faut avoir de solides connaissances en mécanique auto. Aujourd'hui pour changer une bougie, il faut presque démonter le moteur. Le circuit électrique d'autrefois est devenu électronique et de surcroît asservi à l'informatique.

Certes, tous ne pourrons être équipés pour déposer un moteur ; toutefois, changer un joint de culasse est à la portée de beaucoup, il faut savoir comment et avec quoi le remplacer et remonter celle-ci en respectant l'ordre de serrage.
Les points qu'il es possible de vérifier  soi-même :
— le circuit de freinage ;
— le circuit d'alimentation moteur ;
— le circuit de refroidissent ;
— le circuit électrique ;
— la carburation ;
— le calage du moteur.

Pour ça, les voitures anciennes sont plus intéressantes même si elles sont moins performantes, quoique… Pas trop anciennes non plus, les pièces détachées manquent. Et tant qu'à faire, choisir un modèle de fabrication nationale ou très répandu. Les moteurs à essence sont plus facile à entretenir. Si le diesel est plus robuste, plus durable, il est aussi plus complexe à entretenir.

L'argument de dire ma voiture ne marche plus, j'en « emprunte » une autre, est discutable, il faut qu'elle soit en état et les pannes seront les mêmes tôt ou tard.

Pour les moteurs à crottin, ça ne s'improvise pas non plus, ils s'entretiennent aussi, il faut leur prodiguer des soins quotidiens, savoir soit les monter, soit les atteler, soit les deux et les mener en attelage, bien sûr en ayant ce qu'il faut.

Phil01

Il ne faut pas donner la réponse si on la connaît. C'est pour ceux qui ne savent pas et qui vont s'interroger.

Vil Coyote

Je ne dis nulle part qu'il faut rouler avec une épave.

Le but de mon post est d'alerter ceux qui se limitent aux connaissances de base, qu'ils ne devront compter que sur eux la plupart du temps et que ce n'est pas quand le problème survient qu'il faut s'inquiéter des solutions : la préparation est là aussi nécessaire. Ce n'est pas tout d'avoir, il faut aussi le réparer, le remplacer étant aléatoire. Combien de propriétaires de tracteurs urbains sont capables d'entretien poussé de leurs chars à bœufs ?