La mécanique des fleurs ou, comment rouler à l'huile végétale.

http://www.econologie.com/pdf-mecanique-des-fleurs-articles-2555.html

http://www.roulemafleur.free.fr/

Quand j'ai commencé à rouler à l'HVP, c'est fin des années 90 et j'avais tout fait en suivant les conseils donnés du site "roule ma fleur".
Si vous voulez le livre "mécanique des fleurs", c'est en pdf sur le site econologie.

Vous constaterez la simplicité de mise en oeuvre.
Vous serez surpris de ne plus jamais changer de joint ou durite (surpris quand ce sera le chao)

Attention, en vu de la loi, l'HVP n'est pas indexé sur la TIPP. Roulez à l'HVP est interdit.

Certain dirons qu'il ne faut pas rouler avec de la bouffe et ils n'ont pas tord. Mais... Mac Mickey revend son huile qui est traité pour être mélangé au gazoil. Beaucoup de bouiboui jette leurs huiles usagés. Enfin, vous aurez un descriptif de ce que polue un vehicule utilisant cette énergie.

A savoir aussi que Rodolph Diesel, quand il a inventé son moteur, celui ci ne fonctionnait qu'à l'HVP. Ce sont les compagnies pétrolières qui ont apportées leur soupe sous prétexte de son faible prix de revient (A l époque 3 voitures pour un département,  donc les industries pétrolières ne se sont pas poser la question sur la consommation de nourriture par un véhicule).

Le problème c'est qu'en supermarché, le prix du litre d'huile végétale (même premier prix) est bien plus élevé que celui du gasoil actuellement...

Alors on va me dire oui achète directement aux producteurs, ok mais faire 100 bornes A/R juste pour ça n'est pas intéressant...

L'objectif n'est pas d'acheter l'huile mais d'éviter de la jeter.
En suite, cette info concerne que si nous sommes en K2KK.
Mon véhicule accepte l'huile et le gasoil. Donc tant qu'il y a du pétrole, il y a du gasoil. Comme tant qu'il y a des fruits, il y a de l'alcool !

Salut à tous


Il y a quelques années je roulais avec un mélange 50/50 huile de colza et gasoil, cette huile je l'achetais directement aux agriculteurs, il est vrai cas l'époque (2006-2008) cela valait le coup et surtout nous l'achetions par 1000 litres d'un coup, car nous nous étions cotisés à 3 potes.

L'avantage est que mon Land Rover Defender 300Tdi c'est qu'il est équipé d'une pompe à injection BOSCH, et cela passe sans problème.

J'ai roulé au pétrole lampant (pétrole utilisé dans les petits chauffages d'appoints) le mélange est le même 50/50 pétrole et gasoil, mais en plus nous rajoutions 100ml d'huile moteur pour rendre le mélange moins sec et être sur de ne pas faire gripper la pompe à gasoil.

L'avantage de l'huile est un moteur plus souple, moins de fumée à l'échappement et une odeur de gâteau au yaourt. De plus lors de la vidange l'huile moteur est marron au lieux d'être noir.

Par contre l'huile de colza je l'achetait directement chez des agriculteurs et part 1000 litres car nous nous cotisions à 3 potes.

En cas de gros problème il ne serait pas "rentable" non plus d'exploiter un hectare pour obtenir au mieux 600lt d'huile...
Il y aurait de priorités un peu plus pressentes , manger par exemple.
Le gazogène pourrait lui revenir à la mode près de chez nous il y a peu l'on pouvait encore en voir passer un, une vieille Peugeot avait une remorque dans laquelle trônait LE gazogène et roule ma poule

Il ne sagit pas de produire son huile , ce que je ne ferai pas non plus pour manger mais de filtrer une huile bonne à jeter en vu de l'utiliser pour rouler, produire de l elec si on a un groupe elec diesel, s allumer si on a une lampe à pression, etc....

j'ai travaillé dans la restauration, et les textes nous obligeaient à faire recycler nos huiles usagées, sans justificatif du recyclage par une société agréée, on risquais une grosse amende

donc, le coup de la récupérer dans les restaurants, pas évident (à part dans les bouiboui)

pour le coté amusant, chez nous, elles étaient recyclées ... en cosmétiques (rouge à lèvre de luxe essentiellement)

après, en k²kk, n’importe quel (très) vieux diesel roulera avec n’importe quel carburant, voir même avec des saletés contaminés, ça va fumer, ça va chauffer, ça va puer, mais ça va rouler

sauf que la rentabilité maximale, c'est bel et bien les hydrocarbures qui les apportent

donc, pour ceux qui ont un producteur qui leur fais un prix; et qui ont l'occasion de récupérer et installer un réservoir pour quelques tonnes d'huiles végétales -qui n'est pas du carburant, donc n'impose pas les normes de stockage ... des carburants;
et qui ont un (très) vieux moteur diesel direct, sans turbo, sans injection électronique, sans rampe directe, donc polluant et avec un rendement pourri ... pourquoi pas

sauf si les douanes s'en mêlent, comme toujours (carburant non homologué, pas de taxes payées, de mémoire, ils évaluent le kilométrage effectué, et collent une amende forfaitaire non négociable, et ils ne plaisantent pas)

et, franchement, investir "au cas ou", sans jamais pouvoir utiliser l'investissement avant "le jour d’après", pas franchement évident pour tout le monde

J ai un partner diesel de 2d generation. 1.9 d. CT vierge. C est pas un investissement fait hier et ses moteurs tiennent 400000 km. Après tout dépend de ce qu on consomme. Accepte t on l obsolescence programmée ? Veut on réparer nous même un véhicule ou dans l impossibilité parce que trop d elec ou trop de pression dans son HDI ?

Bonjour à tous,


pour moi, après on verra si je me trompe. Si il y a un gros effondrement notre envie de déplacement se justifieront plus par nos besoins que nos envies et une réserve de plusieurs centaines de litres risque plus à la longue de pourrir (nos carburants actuelles non pas la même longévité qu'auparavant).

Ne sachant pas comment sera l'après en tout cas ce qui me parait sur c'est que nos 20mkm annuel seront bien loin. Nous ferons nos déplacement en mixte approche en véhicule puis les derniers km à pied ou vélo pour plus de discrétion et laisser le véhicule sous surveillance de sentinelles.

Par contre pour pour un effondrement économique se sera la débrouille et la magouille voir le troc.

Étant donné que les km seront comptés l'usure sera proportionnelle.

hookk a écrit:

Il ne sagit pas de produire son huile , ce que je ne ferai pas non plus pour manger mais de filtrer une huile bonne à jeter en vu de l'utiliser pour rouler, produire de l elec si on a un groupe elec diesel, s allumer si on a une lampe à pression, etc....

Il y a quelques années j'écrivais ici
(http://www.long-cours62.com/2014/03/survivalist-preper-les-marins-plaisanciers-ou-non-sont-ils-des-survivalistes-qui-s-ignorent-apres-etre-tombe-un-peu-par-hasard-sur.h)

qu'en cas de gros problème je doute que nous jetterions encore "gras" au point de trouver quelque chose de récupérable dans nos poubelles .
Nous avons vécus dans des pays (très ?!) pauvres (Amérique du sud ou SE Asiatique) et bien il n'y a pas grand chose de jeté et très peu de récupérable dans les poubelles .
Les "moyennement pauvres" jettent très peu de choses récupérables , les plus pauvres font le tri dans les poubelles des premiers et à la fin les cochons et les chiens récupèrent ce qui peut l'être ...
Et bien en cas de "gros" problème je pense que nous serions assez vite dans cette situation et personne ne jettera de l'huile...dans ce cas la tout se recycle.

Parfois, même les cochons passent après l'Homme.