un petit camion qui as de la gueule

Et puis tu peu lui mettre du kérosène coupé a l'huile de vidange ça va pas le gêner!!!

bien aménagé

trop lourd, du coup, interdit de passer à beaucoup d'endroits (villes, tunnels, ponts), sans parler que je n'ai pas le permis pour si gros :/

mais bon, le pire, c'est surement la consommation de carburant (et la pollution dégagée, qui risque de le rendre impossible à sortir tôt ou tard, si les normes durcissent)

la contrepartie, c'est la charge utile énorme, je n'ai pas regardé, mais sur ce genre de porteur, on peux se permettre des réserves d'eau qui se mesurent en centaines de litres ... gros confort donc

tant qu'à faire, je préfère quand même un camion de 4.6t aménagé (camping car aux normes allemandes), avec le permis adapté, c'est beaucoup plus passe partout; avec beaucoup plus d'autonomie qu'un truc de 3.5t dont 3.1t à vide

se serai pas mieux d'acheter un tracteur agricole et une remorque amenagé ? chez pas ça me parait plus pratique et plus passe partout avec le klaxon qui fait pouet pouet

L'idée est bonne mais la vitesse est vraiment lente après attention au dévers les tracteurs y sont très sensibles

j'ai acheté un Brutt Brimont déclassé 5 tonnes 100 en 3 tonnes 500 cela fait un petit camion avec un poids à vide de 3 tonnes 100 avec une cellule sanitaire avec chauffage au gasoil de 3m de long, 2m de large par 2m de haut. Pour l'instant, il me faut faire la greffe de l'un sur l'autre puis l’aménagement intérieur en petit camping car (cuisine évier frigo lit dinette et peut chiotte Mme y tient) avec emport de bouffe et flotte (réservoir 100l). Se sera en complément de mon Land Rover 110 fourgon ces véhicules me servent de camping car je fais pas mal de raid 4X4 dans des zones désertique soit dans le Sahara occidental. L'avantage c'est que se genre de véhicule le jour ou c'est le gros gros kk je ne pense pas que la maréchaussée vient te faire pesé le bahut pour une surcharge et toi tu es toujours en sécurité car même à 5 tonnes il est prévu pour.

le prix de reviens moins de 10.000€ tout compris et j'ai un vrai porteur 4x4 avec boite courte et blocage central et arrière. Je pense que ton camping allemand de 4 tonnes 600 ne doit pas être au même tarif et surtout si tu mets un vrai porteur 4X4 même d'occase tu dois être entre 75.000€ et 100.000€ suivant le camion.

Après il faut avoir envie de bricoler. Mais surtout j'aime voyager sans limite, car dès qu' il n'y a plus goudron c'est là que commence vraiment le voyage.

http://www.europemilitary.com/fr/camions_9.html

C'est vrai que c'est pas très cher.
Mais faut toucher à la mecanique je pense... et ca doit consommer comme un vendredi soir...

Le moteur est celui de la 505 GTD 95cv turbo diesel à 90km/h 12 à 13L/100 je suis monté à 105km/h et la j'ai pleuré 20L/100 après la mécanique la dessus c'est basique zéro électronique, il faut graisser et huiler en temps et en heure et pas de soucis. De plus le avait 45mkm juste rodé et le super avantage la cabine se bascule et laisse le moteur et les boîtes accessibles.

Très honnête pour une telle machine !
C'est très tentant... même si l'argent reste le facteur principal ^^

Ou alors, adapter une cellule de caravane 6/8 places d'occasion sur un PL plateau.

Ça peu revenir a pas très cher avec les avantages (et inconvénients) des deux.

Mais avoir un camping car de 6/8 place entièrement autonome sur une base de châssis PL 4x4 avec des centaines de kilomètres en autonomies peut-être super appréciable.
Surtout que maintenant les camping-caristes ont mis au point des chauffages/chauffe-eau mixtes qui fonctionnent au gasoil ! ! !

Un truc dans ce style: http://www.lesuperdeal.com/autos-motos/caravaning/camion-4x4-trm2000-amenage-6500km-2730.htm

Si je montre ça a ma femme elle va me traiter de fou...

Le soucis est qu'il existe qu'en PL et puis 20000€ cela fait des ronds.

L'avantage du PL déclassé en vl est multiples car un pl cela passe au mine la vitesse est limitée 90 sur autoroute et 80 les routes et il y a des interdiction de circulation, sur certaines routes et certains jours que le déclassé en VL c'est comme ta voiture rien de plus

497719 a écrit:

L'avantage du PL déclassé en vl est multiples car un pl cela passe au mine la vitesse est limitée 90 sur autoroute et 80 les routes et il y a des interdiction de circulation, sur certaines routes et certains jours que le déclassé en VL c'est comme ta voiture rien de plus

Pour les interdictions c'est pas la folie non plus... Côté déclassement c'est plus facile a faire avec un mini bus.
Bon c'est vrai aussi que je vois ça simple car j'ai mon 26T, si faut passer son permis PL ou laisser l'engin dans le jardin en attendant le KK pour le sortir sur la route...

Ça fais 30 ans que je rêve de m'amenager un car en véritable appart. Yen a a vendre pas cher à partir de 1000€...

trop gros, trop lourd, trop de conso, et puis un si gros truc pour un volume habitable aussi petit je ne vois pas l'avantage, et en plus c'est cher.
J'ai ça, c'est pas cher, c'est pas très grand, mécanique  simple sans électronique

https://i.servimg.com/u/f58/18/82/96/36/20120610.jpg

Waooo, on voit le côté maniaque, on dirait que tout est neuf !
Magnifique ton ford, mais quand tu dis pas cher, c'est à dire ?
Parce que le gros machin était présenté à 10 000 euros comme neuf et entre 11 et 13 litres au 100, je ne trouve pas que ça consomme beaucoup pour du 4X4... tu dois être entre 10 et 13 litres je pense avec le ford... non?

Surtout hors bitume tu as intérêt à sortir les plaques, on est sur 2 sortes de véhicules bien différent après niveau consommation on doit être pas loin, par contre côté confort c'est le luxe bel engin

Avec un peu de goût et de patience je pense que le mieux est de partir d'une caisse nue et de tout amenager soit même.

Lavantage du poids lourds c'est qu'on va pouvoir l'équiper plus comme un appart qu'un camping car. Ça coûtera bcp moins cher. Parce que tout l'équipement caravane/camping-car coûte une blinde.

Mais effectivement un poids lourds et un camping-car sont pas vraiment comparable. Je me vois pas vivre a l'année y dans un camping-car avec toutes les contraintes que cela impose...

hookk a écrit:

Waooo, on voit le côté maniaque,  on dirait que tout est neuf !
Magnifique ton ford, mais quand tu dis pas cher, c'est à  dire ?

je l'ai acheté 2500 euros, et j'ai mis pour 5000 de travaux ( mécanique, allumage, carburation, suspension, embrayage, aménagement intérieur, etc, etc.)
niveau conso, je suis a 12-13 litres/100, j'ai pas pu aller plus bas.
Vitesse de croisière: 100 km/h
Pour un véhicule aménagé de moyenne capacité tu n'auras jamais une conso au dessous de 11 litres/100 en raison du poids a emporter.

C'est vraiment raisonnable la consommation vu que c'est un essence certainement une boîte 4 vitesses avec un carbu on est bien loin des injections multi-points, la au moins tu es pas emmerdé avec la valise diagnostic

non c'est sûr. mais le problème devient un peu l'inverse, c'est à dire que les jeunes mécanos sont un peu perdus quand il faut régler un carbu " à l'oreille" ou un allumage à la lampe ! mon mécano est un vieille alors ça va.
En tout cas j'adore mon Ford, je ne l'échangerai jamais pour un Camping-car récent. Il se gare partout et n'hésite pas a prendre un petit chemin pour passer la nuit;

Mais voilà mon big problème ! Je deteste la mécanique, ça ne va jamais comme j'aimerai. Toujours tout est grippé, tout pèse un cheval mort, tout est crade...
Je suis contraint à bushcrafter en VTT et ne vais donc jamais très loin.

c'est marrant moi aussi je prend le velo c'est plus leger jai un ancien vtt et je vais pas loin sinon je met tout dans la voiture et je vais plus loin sur place je sort tout ça demande plus d'effort que d'installer une chaise a coté du camion

l'avantage d'aménager un poids lourd, c'est la charge utile
tu peux trimbaler un atelier efficace, un générateur vraiment efficace (pour du 24h7/7), coller un congélateur énorme en soute, coller une cuisine aménagée confortable, une salle d'eau complète, trimbaler une moto sans soucis (et un réservoir tranquilou pour lui faire le plein), des tonnes de bouffe, des fringues toutes saisons, et surtout ... tu peux te balader avec armes et bagages pendant des mois en famille, sans avoir envie de tuer un ou deux passagers ^^

par contre, il faut le permis, et, cellule fixe oblige, quand le bouzin est en rade ... tout le monde dors au garage, ou reste planté le temps de réparer (et là, avoir un bon atelier, un générateur, et un poste à soudé embarqué peux aider)

ça vaut combien un permis poids lourd ? des connaisseurs?

Trop cher surtout si tu veux tracter 3t5 il te faut le CE à la place du BE donc une blind ( code C+E) donc pour moi le choix fut simple

neka a écrit:

ça vaut combien un permis poids lourd ? des connaisseurs?

ça dépend de ton age, et de ta formation

si tu réussi à convaincre quelqu'un que tu rêve de faire carrière dans la logistique, et que tu as quelques années à perdre, ça te coutera rien du tout (tu touchera même des peccadilles) ... ^^

allez, pour un adulte, il y a moyen de le passer en se le faisant payer en quelques (longues tout de même) semaines, là encore, il faut convaincre ton employeur, le pole emploi, ou ton banquier, que ton avenir dépend de ce truc

mais bon, vu le salaire minable en sortie, pas le métier de rêve (je gagne beaucoup moins, mais je fais moins d'heures, de loin)

mouais autant acheter un boeuf et des vaches avec la roulotte c'est plus fiable du  moins  le moteur a pas un gout de feraille au recyclage et de village en village on change les boeufs comme des pneus

ben, franchement, si tu trouves souvent des bœufs dans les villages franchouillards, c'est que t'es doué (des vrais, des bêtes de travail, pas des usines à viande obèses)

et ok, les bœufs ça tire énormément (ça remplace un tracteur agricole léger), mais c'est leeeeeeeeeeeeeeeent !

donc pourquoi pas, en revenir à la roulotte, mais tirée par des chevaux (avec des chevaux de remplacement pour pouvoir rouler plus longtemps entre deux étapes, avec des chevaux de monte pour l'escorte)

mais avec des types armés et couillus, pour ne pas se faire voler (réquisitionner) les chevaux par la première milice de pouilleux venus (et je ne parle pas des réfugiés morts de faims qui voudraient les boulotter)

reste que sur un territoire comme la France (et une bonne partie de la vieille Europe), tous les points d'eau, et tous les campements confortables sont occupés par des villes et des villages

du coup, des roulottes avec des montures, oui, mais tu les emmène ou ?

si c'est pour tourner entre une montagne aride et un désert ou rien de bon ne pousse, tu va vite tourner en rond (et si tu n'as rien à échanger, bonne chance pour le commerce et vivre sur le pays quand le pays est surexploité)

et puis, les betes, ca mange beaucoup, surtout si on leur demande de gros efforts, l'avoine, si tu es nomade, tu le trouve ou ? et les tonnes d'eau pour abreuver ton bétail entre deux points d'eau (assez abondants pour eux), pas évident de le trimbaler avec "juste" des chevaux pour tirer le matos

donc, bon, ca a été fais, mais pas par des foules énormes, pas éternellement, et pas confortablement (les locaux n'ont jamais apprécié de voir débarquer des foules sur leurs terres pour puiser de l'eau, polluer, bouffer leur foin et voler tout ce qui n'est pas attaché, et accessoirement, défoncer les routes avec leurs roulottes bien lourdes)

j'avais pensé au dromadaire vu que j'ai une baraque au Maroc (mon pote Nabil en vend d'occase), mais j'ai vite fais machine arrière car à 3000€ pièces cela faisait vite des sous, j'habite en ville donc à la copro ils étaient pas d'accord à cause du crottin et de l'odeur de la pisse et surtout je n'ai pas les compétence de soigneur et mon véto qui s'occupe de mon york (petit chien à mémère) ne sait pas lui aussi . Donc pour moi le petit camion 4x4 Brutt Brimont déclassé en 3tonne 500 est apparu comme une évidence à 7200€ j'ai pu l'acheter sans hypothéqué quoi que se soit je n'ai n'y eu besoin de vendre un rein et il va être équipé pour les vacances en petit camping car off-raod et si un jour cela chie velu je pourrais avec femme et enfant peut être évacuer. et comme m'a dit mon pote Nabil inch'allah.

bo moi la vitesse c'est plus mon kif ,plus c'est lent plus c'est bon ,ce qui a de bien avec la roulotte c'est que l'on fait enerver les automobilistes c'est trop marrant comme y s'énervent tous seuls au volant puis on peut boire un coup manger un jambon beurre les autres regardent et salivent regarder son telephone descendre pour faire la vidange regarder les papillons et reprendre les rennes ,peut etre il faudrais un motoculteur a la place des boeufs qui boivent et mange pas mal de fourrage

Incroyable, ce Ford a l'interieur c'est magnifique, tu as du y passer "un peu" de temps ...

L’emménagement est en "plastique" je crois je ne me souvient plus du nom ... tu peux m'aider STP ?

A une epoque ils existaient en propulsion, avec une meilleur motricite.

Sinon tous les fourgons se plantent lamentablement.

Et un PL 4*4 ou 6*4 m’étonnerait qu'il se contente de 12l/100

En cas d'evac, faut savoir ou aller, donc a quoi bon avoir tout l'attirail, "la maison" sur le dos ?

C'est du Hit & Run

Apres rouler deviendra vite extremeent delicat avec tous les checkpoint ...

A+