quel 4x4 choisir?

Merci pour la précision. .. ca change tout ^^

de rien tout était expliqué dans ton lien

Un Mercedes sprinter 4x4 L2H2 a aménager sommairement ;-)

Moi du coup j'ai changer mon galloper contre un hilux car je bricole pas mal et bois et chasse c'est tres pratique et en cas de kk ont peut installer une tourelle dessus (je rigole)

@ Eric25 avec un L2H2 tu vas être limité aux grands espaces et surtout aux voix carrossables voir au mieux aux pistes roulantes car avec la longueur l'angle ventrale risque de frotter à la moindre marche.


Car la bestiole n'est as du genre compact 7m4 de long et 2m8 de haut, il n'a pas l'air d'avoir de boite de transfert au mieux un glissement limité à l'arrière. Après si tu as fait ce choix c'est qu'il est réfléchi le mieux tu vas en concession en essayer un, tu verras si cela convient ou pas.

@ Christophe HD, tu l'as racheté à un DAECH

Oui j'ai bien regarder dans les conflis armés syrien au en afrique ils ont tous des toy,donc j'en est conclu que ca doit etre le truc qui faud en cas de kk ..sinon j'ai hésité avec le hummer h1 mais pas le meme prix et grosse conso donc le choix a été vite fait. ..

@497719 je pensais à un 6m de long....
enfin pour l'instant je vais garder mon camping-car C25

c'est le standard 6m, L1 7m et L2 7m40 mais c'est déjà long 6m avec 1m80 de large cela fait une grosse voiture

Je viens de vendre mon vieux Def 110 300Tdi, j'ai un peu les boules mais le ct allait devenir de plus en plus compliqué à obtenir. Je n'ai plus envie de m'investir financièrement et en réparation. Bien vendu et le fruit de sa vente va me permettre de payer mon passage en panneaux voltaique pour la maison.

Désolé les amis je déterre le sujet mais en véhicule on peux prendre un Dacia duster. Malgré l'électronique j, bon nombre de pièces se retrouve sur d'autre Renault. Alors après Oui y'a cette saleté d'électronique. Mais en même temps réparer un def un toyota ou même un auverland voir un cournil pour un soucis mécanique n'est pas forcément plus simple. Dur dur de trouver un véhicule ancien qui doit être fiable avec la disponibilité des pièces. 2cv , 4l peut être et encore on en vois pas partout. J'ai eu plusieurs 4x4 , Jeep Cherokee xj, lada Niva...C'était de très bon 4x4 mais disponibilité des pièces pas évident. Si les Afghans roulent tous en toy c'est pour la disponibilité des pièces. Si on est en rade on en dépouille un autre. Ils standardise leur besoins. Un peu comme les chargeurs stanag sur les armes à feu. Les derniers famas avaient des chargeurs stanag si mes souvenirs sont bons. Et un duster attire moins l'oeil qu'un beau def130 ou une wrangler.

Si tu en as déjà eu reprend peut être un de ceux que tu as déjà eu, comme cela tu sais déjà comment le bricoler, après tu as d'autres modèles et marques qui peuvent être pas mal, après faut voir ce que tu as besoin nombre de places, emport de matériel, énergie et encombrement.

Le soucis de ceux que j'ai eu concerne surtout la disponibilité des pièces. À l'heure actuelle sans Internet qui sais ou acheter une boîte de transfert pour lada Niva. Le soucis c'est cette disponibilité des pièces d'où mon idée du duster mais qui ne peut être pas bonne.

C'est sur tu ne vas pas être embêter avec la recherche d'une boîte de transfert de Dacia , après des boîtes de transfert si entretenu correctement et surtout mené pas comme un sabrac cela casse pas tous les jours.

de toute maniére en cas de KK , quelque soit le vehicule, on ne trouvera plus rien sauf a piller ou é démonter sur le stock en rue.. avec les risques inhérents..

À moins que tu t'achetes une seconde pour la cannibaliser le moment venu.

L'avantage avec des modèles aussi courant que le Duster, est qu'en k2kk, il y aura surement un bon nombre de véhicules abandonnés a cannibaliser.

C'est pour cela que, moi même j'ai choisi le Duster. On serai dans les années 60 j'aurai prix une 2cv ou une 4L. Dans les années 80 j'aurais pris une 205 que j'aurai surélevé ou bien une fiat panda 4x4.

Il y a toujours de meilleurs véhicules que ceux là, mais loin d'étre aussi nombreux en circulation.

Mais, une chose a retenir, est que si tu te dirige vers un modèle "haut de gamme", et qu'en situation dégradé tu ne peux le réparer. Tu pourra toujours te rabatre sur un modèle courant abandonné.

Comme je l'ai déjà dis dans un post, "le meilleurs véhicule en k2kk est celui que tu aura sur le moment. Que tu en soit le propriétaire légitime ou non". C'est pour cela que j'ai appris a démarrer une voiture sans la clef en espérant ne jamais avoir a mettre ce savoir en application.

Zut tu as vendu le Def ?

Je garde le mien et y balance chaque année un os de blé...

La boîte de transfert aurait pu tenir un peu plus mais un échange standard avec la.BV m'a permit de le faire tirer plus log


Le Dacia avec des bon pneus et un excellent choix

Sur une base de clio tu trouveras des pièces partout dans toutes.les casses ou sur la route.

Vie mené il n'est pas ridicule

Plus fiable.et plus confortable qu'un 300 TDi...

Oui j'ai était surpris des capacités d'un duster 4x4 bien sûr on est encore loin de vrai 4x4 mais pour un SUV il reste sobre et redoutable

Je parle du defender ne vous méprenez pas . Le souci c'est que j'avais pas mal de fuite comme tous ces vieux mâles qui ne s'empêchent pas lever la patte. Après j'avais dit si je le vends super bien il part et il y en a une qui est arrivée de Bretagne qui me l'a pris au prix souhaité (11500€)acheté 9000€ 13ans plus tôt, j'ai ramassé la mise. Après je ne suis pas piéton j'ai mon camion brutt brimont avec cellule sanitaire équipé camping car, pour l'évac, et pour le taf j'ai une ford pick-up.

Je confirme defender, patrol, hdj80, pick-up etc ça ne décote pas ou très peu mais je trouve les prix réelement abusés

Moi aussi je pense comme toi sauf quand c'est moi le vendeur

Mdr c'est clair quand tu le vends tu te frottes les mains ^^ c'est un troc plus que rentable

Un galloper...c'est un pajero 1ere génération, sa consomme, mais c'est increvable et cela passe partout, et tu peux en avoir 2 ou 3 pour le prix d'un defender pourri

Balou2 c'est moche ce que tu dis c'est jamais bien pourri un Def

Il pisse tellement l'huile un def qu'il ne peux pas pourrir

On m'a toujours dit, et cela a été vérifié....une voiture normale pour le moteur, c'est l'huile dedans et l'eau dehors...le def...c'est l'inverse....

Oui c'est la ou tu excelles Balou2 car le Def est un véhicule exceptionnel, donc on peut se permettre ce genre de fantaisie

C'est le charme à l'anglaise

moi le duster j'en ai un, pas un 4x4, un essence prestige de 2018, acheté neuf et je l'ai testé sur le sable, la neige, sous des trombes d'eau, dans les champs, les chemins biens defoncés et boueux, a m'en retrouver avec de la merde même sur le toit (mme n'était pas contente, moi si )
et franchement, il passe bien sans être un 4x4, il a de bonnes aptitudes je trouve.
et pour les pieces en effet, ca court les rues
en cas de KK j'irai trouver un vieux lada niva défoncé sans controle technique, en diesel, et je le ferai
tourner a l'huile de friteuse, mais en attendant le duster, moi, j'adore

Les lada diesel ne couraient pas les rues, dépêche toi de le trouver...

Encore moins avec un kit perriquet. Après il existe le lada essence GPL et même pour pousser le vice plus loin on lui un boîtier éthanol...

Jesurvilesdimanches a écrit:

Encore moins avec un kit perriquet. Après il existe le lada essence GPL et même pour pousser le vice plus loin on lui un boîtier éthanol...

Je ne connais que le kit perriquet sur base moteur r20 ou r21 de mémoire, je ne sais plus

Un petit HS vite fait:

Ma voiture me fait suer en ce moment pleins de soucis, je pense prendre un freelander 2.

Est-ce que quelqu'un a des conseils/retex sur la bestiole ?

Oui tout à fait c'est pour mettre un moteur typé j8s Renault 21,25 etc avec vous sans turbo sur les lada. J'en ai même vu avec des indenor le moteur des 504, 505 pigeot etc etc mais encore bien plus rare.

@Apocalypse knight, je ne connais pas beaucoup les freelander mais je sais que sur les 1er il y'avait pas mal de soucis de pont. En fait sur des véhicules 4roues motrices permanentes on change les pneus par 4 car l'usure des pneus change la circonférence des roues. Souvent les gens change juste la paire de pneus usés. Sauf que cette différence de circonférence avant et arrière est souvent rattraper par la transmission. En général c'est le différentiel qui mange en 1er.sur certains 4x4 pas de soucis mais sur d'autres ça ne le fait pas du tout. C'est tout ce que je peux te dire. Je ne connais pas trop les freelander même si ils ont une belle bouille.

Oui j'ai eu vent des problèmes du premier, on parle aussi de boîte de transfert...

Oui tout ce qui est transmission est assez fragile dessus

Apparemment le 2 est plus fiable en plus d'être beaucoup plus joli...

Après bien souvent les problèmes de fiabilité découlent d'une méconnaissance générale de la mécanique.

Comme par exemple les gens qui se plaignent de leur véhicule et de la boîte automatique qui casse.
Alors qu'ils n'en font Jamais la vidange...
Et les concessionnaires les encouragent en se frottant les mains:
"Non non, pas besoin de vidanger la boîte c'est de l'huile long-life c'est prévu pour tenir la vie du véhicule!!!"...

Oui mais un freelander... Long life...

Franchement si tu peu acheté autre chose

Même un td4 d'origine BMW. Cafouille

Pb d'injecteurs assez fréquent de Vanne egr de moteurs de vitres de fermetures du coffre etc

Mon voisin en avait un

Il a ensuite acheté un... Duster.

Depuis je ne sert plus de Taxi

Nivea 4*4 il n'a pas de boîte de transfert... Donc pas exceptionnel

Les pièces sont hors de prix et la m.o. complexe

Le Niva 4x4 possède une boîte de transfert c'est même l'un des rares 4x4 sur laquelle tu peux la verrouiller. Par contre le duster 4x4 n'est pas vraiment un réel 4x4 mais il se défend quand même. Concernant la main d'oeuvre elle est tout le temps chère mais après dans ce domaine si besoin je peux aider. Sur les véhicules que je possède du moins.

Ok donc mes craintes se confirment...

Land rover c'est mort...

Je vais retourner chez Honda du coup...

Ah mais Honda aussi c'est mort ??? En plus c'est introuvable...

Pfff ....

Honda il reste le cr-v mais je ne sais pas si on peux appeler ça un vrai 4x4.

Je ne cherche pas un vrai 4x4 à proprement parler, je demandais juste conseils...

J'ai besoin de transporter 3 copains des bois, il me faut de la place et sorti des modus et autres joyeusetés il reste les break et 4x4...

Si tu as pas vraiment besoin de 4 roues motrices peut être les Dacia stepway elles sont assez hautes, évite les véhicules psa avec système dangel tout comme les Kangoo 4x4 pas mal de soucis de transmission. Après le problème des vrais 4x4 c'est leur âge leur Coût surtout mais ce sont des vrais 4x4 mais gaffe à l'entretien.

Le truc c'est que j'avais un Duster en 4x2 avant, la Stepway me branche pas du tout...

Je voudrais éviter le syndrome du serpent qui se mort la queue...

Ça fait deux semaines que je tourne en rond sur les sites d'occasion...Le marché automobile est d'une tristesse maintenant...

J'hésite entre les modèle " pompe à fric" et "vache à lait"...

Reprends un Duster 110 CV Dci

Qlq pb sur les injecteurs mais résolu il me semble

Avec une reprog sont pas mauvais

Sinon ce sera Toyota mais ton budget va exploser...

Si tu es limité prends une Logan des bons pneus un tirefort une ancre de terre soc de charrue et un compresseur.

Elle est bien protégé dessous assez haute passe mieux qu'une 4l grâce a son couple

Je crois même qu'il existe des rehausse

Et franchement je fait le même chemin depuis ma naissance en Ami 6 2cv fourgonnette C15 clio 1 et Dacia Logan. Il ne s'est pas arrangé et la Dacia passe aussi bien même un poil mieux que le C15 plus de couple.

Et nettement mieux que la 4l. Avec laquelle je devais parfois faire fumer l'embrayage

Quand je dis que le marché est triste c'est qu'il y a beaucoup de mots qui me gênent...

Diesel, filtre à particules, vanne egr, turbo...

J'ai même vu qu'on arrive à faire des moteurs essence de 0,8l turbo compressés de 90cv ça laisse rêveur...🤮

Niveau fiabilité et durée de vie je pense qu'on atteint des sommets là...

La voiture jettable.
Ultra écologique on la remplace dès qu'elle atteint 120000kms...

Où sont les 2.0l essence d'antan?...sniff...

Y'a mieux l'ecoboost de chez Ford 900cm3 3 cylindres et 125cv.concernant les fap certains essences en sont équipés maintenant. Après trouver un atmosphérique de nos jour deviens compliqué. Je me suis fait plaisir avec la dernière voiture acheté d'occasion un 2,0dci.mais il y'en avait seulement 2 sur leboncoin. Après les vieux 4x4 turbo tu avais la possibilité de virer l'egr mécaniquement mais au contrôle technique ils arrivent à le voir. Sinon je suis internement d'accord avec toi la mécanique actuelle devient triste. Seul résiste quelques allemandes et américaines en essence et atmo sinon c'est le néant. Une voiture simple n'est pas rentable pour un fabricant.

J'ai une américaine c'est vrai quand tu as goûter difficile de revenir à autre chose oh putain oui cela va être compliqué.

Bonjour,
L'expérience que j'ai des 4x4 est que ce sont de merveilleux outils qui correspondent toujours plus spécifiquement à cahier de charge précis. Par exemple: promenade sur chemin ouvert, franchissement, circulation sur voie enneigée, chasse, déplacement familial, traction de remorque, etc. Chaque véhicule à son terrain de prédilection.
Pour ce qui est des mécaniques modernes... moteur à injection directe, courroie à la place de la chaine, et électronique sont la source de limitation de durabilité en situation dégradée.
Donc le choix d'un modèle, soit ancien type Pajero 1 / Toy BJ indestructible mais rustique, soit Duster ou autre break amélioré mais jetable est fonction de son utilisation réelle. Pour faire finalement des kilomètres sur autoroute, une "plate" ou un 4X4 moderne est toujours mieux.
Le prix de revient final est sensiblement le même. Il y a une restriction importante: notre garagiste doit être capable d'entretenir le véhicule dans le temps.